In der aktuellen Ausgabe von Aerokurier

• Die General Aviation ist im Aufwind
  Der Editorial-Text diskutiert die aktuelle Stimmung in der Allgemeinen Luftfahrt vor dem Hintergrund globaler Krisen. Lars Reinhold verweist auf positive Absatzahlen der GAMA und sieht gleichzeitig Herausforderungen durch steigende Treibstoffpreise und mögliche Auswirkungen auf Vereine und Flugschulen. Er betont die Bedeutung einer klugen Flottenpolitik, etwa durch Standardisierung und Kombination von Verbrennungs- und Elektroantrieben. Abschließend stellt er zwei exemplarische Geschichten des Heftes vor — die Integral R als Beispiel für E‑Klasse-Innovation und ein AirLeben‑Stück über Muskelkraftflugzeuge als Gegenentwurf zum großen Technikdiskurs.
• Im Cockpit der Integral R
  Der Pilot Report stellt die Integral R von Aura Aero ausführlich vor und schildert Design, Konstruktion und Flugerlebnis. Die Integral R erhielt Anfang 2025 die EASA‑Zulassung und kombiniert Holz‑ und CFK‑Bauteile zu einer robusten Mischbauweise. Das Flugverhalten wird als präzise, agil und zugleich fehlerverzeihend beschrieben, wodurch das Muster besonders für Kunstflug‑ und Upset‑Recovery‑Training geeignet ist. Das Team geht auch auf Varianten ein (Integral S mit Bugrad, Integral E elektrifiziert) sowie auf Wartungsaspekte, Avionik und das erstmals eingesetzte ballistische Rettungssystem. Für Flugschulen, Kunstflugschüler und Privatpiloten bietet die Integral R eine interessante Balance aus Leistungsfähigkeit und Lehrtauglichkeit.
• UL‑Reise nach Marokko, Teil 2
  Der zweite Teil des Reiseberichts schildert die Überquerung von Spanien nach Marokko mit einem Ultraleichtflugzeug. Die Autoren beschreiben die organisatorischen Hürden wie Ein- und Ausreiseformalitäten, notwendige Dokumente und den Einsatz von Handlingagenturen sowie praktische Probleme am Boden (z. B. Reifenpanne bei großer Hitze). Reiseeindrücke aus Tanger und Marrakesch zeigen zugleich kulturelle Höhepunkte und logistische Einschränkungen im marokkanischen GA‑Bereich. Abschließend reflektiert der Beitrag über Navigation, Risiken bei Rauch durch Waldbrände auf dem Rückweg und praktische Empfehlungen zu Tankstopps und Routenplanung.
• Service für Bombardiers Jets
  Der Beitrag beschreibt das Bombardier Aviation Services Center am Flughafen BER und dessen Bedeutung für die Business Aviation. Auf 12 000 Quadratmetern bietet der Standort Platz für viele Global‑Jets und führt sowohl routinemäßige Wartungen als auch umfangreiche Upgrades durch, etwa Kabinenmodernisierungen und Avionik‑Nachrüstungen. Das Zentrum profitiert von Bombardiers weltweiter Service‑Strategie und einem dicht getakteten Ersatzteil‑Netzwerk. Darüber hinaus wird auf Personalbedarf, Ausbildungsmöglichkeiten und das Ziel eingegangen, das Angebot künftig weiter in Richtung Triebwerksarbeiten auszubauen und One‑Stop‑Shop‑Angebote zu stärken.
• GBAA Insights: Umdenken bei der Berechnung von CO2‑Emissionen?
  Der Beitrag problematisiert aktuelle Verfahren zur Berechnung von CO2‑Emissionen verschiedener Verkehrsträger und plädiert für eine umfassende Lebenszyklus‑Betrachtung. Insbesondere fordert der Autor, emissionsintensive Materialproduktion wie Stahl, Aluminium oder Zement sowie Infrastruktur‑Bau und -Erhalt verursachungsgerecht einzubeziehen. Dadurch ändere sich das Bild: Schiene kann durch Infrastrukturaufwand höher belastet sein, Luftverkehr profitiert hingegen durch fehlende klassische Weginfrastruktur. Die GBAA empfiehlt eine wissenschaftlich fundierte, technologieoffene Debatte mit transparenten Methoden, um belastbare Vergleiche zu ermöglichen.
• Flottenmanagement
  Der Praxisartikel beleuchtet Herausforderungen für Flugschulen und Luftsportvereine und skizziert eine Strategie für intelligentes Flottenmanagement. Vorschlag ist, die gesamte Flotte missionsorientiert zu betrachten und durch Standardisierung von Mustern, Avionik und Wartung Abläufe zu vereinheitlichen. Als Beispiel dient ein Baukasten mit Pipistrel‑Mustern (Explorer, Velis Electro, Virus SW600), die ähnliche Bedienlogik und gemeinsame Ersatzteil‑/Servicepfade bieten. Elektroflugzeuge wie die Velis Electro können Lärm und Emissionen reduzieren sowie Akzeptanz schaffen. Abschließend werden organisatorische Voraussetzungen und Unterstützungsangebote für Vereine thematisiert.
• Unfallanalyse: Notlandung in Mannheim
  Die BFU‑Analyse rekonstruiert die Ereignisse rund um den Triebwerksausfall einer Diamond DA40 D nach dem Start und die anschließende Notlandung im Stadtgebiet von Mannheim. Die Daten der Engine Control Unit und die Untersuchung des Motors deuten auf eine lose Überwurfmutter an der Kraftstoff‑Vorförderpumpe hin, die den Ausfall verursacht haben könnte. Der Bericht beschreibt detailliert Flugbahn, Pilotentscheidungen (Umkehr zum Platz, dann Ausweichlandung) sowie medizinische Folgen: ein schwerverletzter Pilot und zwei leicht Verletzte. Die Untersuchung hebt die Bedeutung strukturierten Notfallhandlings (FORDEC) und technische Wartungsdisziplin hervor und erläutert Überlebensaspekte der DA40‑Konstruktion.
• Meine Liebe – Stemme S10
  Der Erfahrungsbericht schildert die Faszination der Stemme S10, eines Motorseglers, der die Eigenschaften von Hochleistungsseglern und Motorflug vereint. Der Autor erzählt von der Anschaffung, Wartung und dem Aufbau eigener Kompetenzen an der Maschine sowie von eindrucksvollen Flügen (800‑km‑Dreieck, Wellenflüge im Harz). Besonderheiten wie das Einziehpropellerkonzept, das Handling im Kunstflug und die Einsatzmöglichkeiten für Wandersegelflug werden beschrieben. Insgesamt zeigt der Text, wie die Stemme ungeahnte Reise‑ und Erlebnisoptionen eröffnet und weshalb sie für Piloten mit Fernweh attraktiv ist.
• Lautlos über Alaska (Segelflug in Alaska)
  Der Report porträtiert Oliver Straten, einen in Alaska lebenden Piloten, und beleuchtet die Besonderheiten des Segelflugs in einer extremen, wenig infrastrukturierten Umgebung. Er zeigt, dass Thermik und Wetter dort oft unzuverlässig sind, Wellen- und Rotorbedingungen aber spektakuläre Momente bieten können. Straten fliegt einfache, robuste Eigenstarter (russische AC‑5M) und kombiniert Fliegen mit Bush‑ und Outdoor‑Aktivitäten. Der Beitrag betont die mentale und organisatorische Vorbereitung, die für sicheres Fliegen in Alaska nötig ist, und die einzigartige Erlebnisqualität, die diese Wildnisflüge bieten.
• Abheben mit Muskelkraft (Birdman Rally)
  Die Reportage begleitet das junge Team der Windnauts aus Sendai bei der Konstruktion und dem Start ihres Muskelkraftflugzeugs ‚Mio‘ für die Japan Birdman Rally. Vorgeführt werden Disziplin, Aufbauprozess in nächtlicher Serie und die technischen Details eines extrem leichten CFK‑/Schaum‑Rumpfs mit riesiger Spannweite. Der Artikel schildert den Startablauf, die körperliche Belastung des Piloten und die taktischen Herausforderungen (Bodeneffekt, Anstellwinkel, Strömungsabriss). Abschließend reflektiert der Text die kulturelle Bedeutung des Wettbewerbs in Japan und den hohen Anspruch, der an Konstruktion, Teamarbeit und Pilotenzustand gestellt wird.
• Flight Design, Aura Aero und Shark Aero auf der AERO
  Der Artikel fasst die Messeauftritte von Flight Design, Aura Aero und Shark Aero zusammen. Flight Design präsentiert die überarbeitete F2 in neuen Varianten für die MOSAIC-Klasse mit MTOW 750 kg und kündigt ein kommendes EASA-CS-23-Upgrade an, das die Anforderungen in Europa adressiert. Aura Aero zeigt konventionelle Kunstflugtrainer und verfolgt parallel Elektrifizierungspläne mit der Integral E und dem Elektro-Regionalflugzeug ERA. Shark Aero aus Prag hat ein computergesteuertes System zur Turbulenzkompensation vorgestellt und erwartet die Zulassung eines Turbo-UL mit hoher Geschwindigkeit und geringem Verbrauch. Für Leser liefert der Text einen kompakten Überblick über Produktneuheiten, Zertifizierungsstände und Relevanz für Flugschulen, Betreiber und den Markt für Leichtflugzeuge.
• Business Aviation: Große Namen und Premieren auf der AERO
  Der Beitrag erläutert, wie die AERO 2026 die Geschäftsluftfahrt prominent präsentiert und das Angebot für Business Aviation deutlich ausbaut. Der Business Aviation Dome wird vergrößert und verschoben, um mehr Static-Display-Flugzeuge aufzunehmen; in Halle A3 sind zahlreiche Premieren und hochklassige Jets und Turboprops angekündigt. Hersteller wie Daher, Honda Aircraft, Piaggio, Cirrus und Pilatus werden neue oder überarbeitete Modelle zeigen. Der Artikel erklärt außerdem, welche Avionik- und Antriebsinnovationen in den vorgestellten Maschinen eingesetzt werden und nennt Betreiber, die Flugzeuge mitbringen. Für Leser liefert der Text einen klaren Ausblick auf Attraktionen der Messe und praktische Hinweise für Interessierte und Käufer in der Business-Aviation-Szene.
• Drehflügler: Fokus auf leichte Hubschrauber und Modellpflege
  Der Artikel gibt einen Überblick über die Hubschrauber-Szene auf der AERO, mit Schwerpunkt auf leichten Turbinen- und Kolbenmodellen. Vorgestellt werden Serienentwicklungen wie der Phönix FR200 von Rupp Aircraft, die italienischen Konner-Modelle, der neue UL-Helikopter ClassiX von Evocopter sowie Entwicklungen von Heli-Sport und Bell Flight. Technische Neuerungen wie FADEC, moderne Glascockpits und zusätzliche Sicherheitsfeatures werden hervorgehoben. Der Beitrag stellt die Bedeutung dieser Muster für Flugschulen, Betreiber und Serviceanbieter dar und verweist auf Ausstellungsplätze und Ansprechpartner. Leser erhalten damit praxisrelevante Infos zu Technik, Zulassungsstatus und Einsatzmöglichkeiten leichter Hubschrauber.
• Kraftpaket oder Nachhaltigkeit? Antriebe auf der AERO 2026
  Der Beitrag beschreibt die aktuelle Lage bei Antrieben in der Allgemeinen Luftfahrt und die Stimmung auf der AERO 2026. Während die Anfangsphase mit vielen unkonventionellen Konzepten vorüberzugehen scheint, setzen viele etablierte Hersteller wieder auf Kerngeschäft und Optimierung bestehender Technologien. Beispiele sind Geiger Engineering mit kompakten E-Motoren und KI-gestützten Tools sowie Continental mit dem CD-155 für Kolben-Einmoter. BRP-Rotax zeigt seine Standardmotoren inklusive des Rotax 916 iS, und Turbotech bringt die TP-R90-Turbine für Leichthelis und kleine Einmots. Der Artikel ordnet ein, welche Entwicklungen für Betreiber, Hersteller und Nachhaltigkeitsstrategien relevant sind und skizziert die Chancen für zukünftige Antriebsarchitekturen.
• Die AERO 2026 startet mit Rekordbeteiligung
  Der Artikel berichtet über die positive Entwicklung der AERO 2026: Rekordanmeldungen von Ausstellern und ein deutlich größeres Static Display. Die Messe positioniert sich als internationale Leitveranstaltung für Allgemeine Luftfahrt, Business Aviation und Luftsport und bietet ein umfangreiches Konferenz- und Vortragsprogramm. Wichtige Themen sind die GA Academy, die e-flight-Exponate in Halle A7, die Pre-Owned Aircraft Area und verstärkte Präsenz der Business Aviation. Für Besucher und Aussteller bedeutet dies mehr Sichtbarkeit, Networking-Möglichkeiten und ein breiteres Angebot an Schulungs- und Marktplatzfunktionen.
• Business Jets beflügeln die Bilanz – GAMA-Report 2025
  Der Text analysiert die GAMA-Zahlen für 2025: Rekorderlöse in der General Aviation und besonders starke Nachfrage nach Business Jets. Während die Auslieferungen von Kolbenflugzeugen und Turboprops leicht schwankten, stiegen Business-Jet-Auslieferungen deutlich an. Regionale Unterschiede werden beleuchtet: die USA bleiben Spitzenmarkt, Europa stabilisierte Marktanteile, Lateinamerika gewann hinzu. Der Beitrag listet zudem führende Hersteller und deren Absatzzahlen, gibt Beispiele erfolgreicher Modelle und erläutert die Bedeutung für Beschäftigung und wirtschaftliche Effekte der Branche.
• Avionik und Zubehör: Neuheiten und Praxis-Tipps
  Der Artikel stellt ausgewählte Neuheiten aus Avionik, Cockpit-Systemen und Zubehör vor, die auf der AERO 2026 präsentiert werden. Garmin bringt Upgrades und neue Geräte wie DME-Module und Radarhöhenmesser; Becker Avionics zeigt integrierte Kommunikationslösungen; FLARM und Power-FLARM präsentieren neue Displays und portable Kollisionswarnsysteme. Zudem werden Headsets, Feuerlöscher-Alternativen und Werkzeuglösungen für Wartung und Ground Handling thematisiert. Für Leser sind die vorgestellten Produkte relevant, da sie praktische Verbesserungen in Bedienbarkeit, Sicherheit und Betriebskosten bieten.
• Interview mit Tobias Bretzel: AERO 2026 – Bilanz und Ausblick
  In diesem umfangreichen Interview erklärt Tobias Bretzel, warum die Stimmung in der General Aviation besser ist als erwartet und wie sich die AERO 2026 strategisch positioniert. Er berichtet von deutlich gestiegenen Anmeldezahlen, größeren Gemeinschaftsständen und einer stärkeren Präsenz der Business Aviation inklusive eines vergrößerten Domes und mehr Static-Display-Flugzeugen. Bretzel erläutert die Entscheidung, die AERO Drones aufzulösen und Themen wie UAS-Integration in andere Hallen zu verlagern, sowie die Ausweitung von Nachhaltigkeits- und Innovationsforen. Für Besucher und Aussteller betont er die Bedeutung persönlicher Treffen, die Rolle der Messe als Plattform für Vernetzung und die neuen Angebote wie geführte Touren und die Pre-Owned Aircraft Area.
• MRO im Fokus – Maintenance Area der AERO 2026
  Der Beitrag kündigt das Programm der Maintenance Area an, das die technischen Aspekte der Wartung und Instandhaltung in den Mittelpunkt stellt. Tägliche Formate wie der Tool Talk erklären wichtiges Handwerkszeug; Fachvorträge und Workshops behandeln Themen wie Additive Manufacturing, nachhaltige Aviation-Ansätze, Aging Aircraft, Lackpflege, Bespannung mit Oratex, Antennenplatzierung und Schmierstofffragen. Die Sessions richten sich an Wartungsfachleute, Betreiber und interessierte Piloten, die praxisrelevantes Wissen und Tipps zur Wartung benötigen. Leser erfahren so, wo sie praktische Demonstrationen und fachliche Vertiefungen während der Messe finden.
• AERO 2026 Konferenzprogramm: Hydrogen, Battery, GA Academy
  Der Artikel gibt einen Überblick über die Konferenz-Highlights der AERO 2026. Besonderes Gewicht haben der Hydrogen & Battery Summit und die GA Academy, die Themen von Antriebsinnovation bis fliegerischer Weiterbildung adressieren. Der Summit ist eine Fachveranstaltung mit separater Anmeldung und richtet sich an professionelle Entwickler und Hersteller; die GA Academy bietet praxisnahe Fortbildung in Motor-, Segel- und Instrumentenflug sowie Wetterkunde und Luftrecht. Daneben werden Networking-Events wie der WAI Connect Brunch genannt. Für Fachbesucher und Interessierte bedeutet das eine breite Palette an hochkarätigen Inhalten und Lernmöglichkeiten.
• Die große Abrechnung: Slots, Gebühren und der AERO-Anflug
  Der Autor erläutert die rechtlichen, organisatorischen und finanziellen Gründe für erhöhte Gebühren und das Slotverfahren am Bodensee-Airport während der AERO. Thema sind PPR-Buchungstools, erhöhte Flugsicherungs- und Personalbedarfe, zusätzliche Feuerwehr- und Bodendienste sowie Luftsicherheitsmaßnahmen und ihre Kosten. Es wird erklärt, wie Wetter- und Slot-Umschichtungen gehandhabt werden und warum der Flughafen wirtschaftliches Risiko trägt. Der Beitrag richtet sich an Piloten und Besucher, um Verständnis zu schaffen und Alternativen wie Ausweichplätze und Transportangebote aufzuzeigen.
• Editorial DAeC: Schlanker, weniger, schneller, attraktiver
  Claus Cordes spricht in seinem Editorial die Herausforderungen des Ehrenamts im Luftsport an: weniger Freiwillige, hoher administrativer Aufwand und die Notwendigkeit staatlicher Anerkennung bei Zulassung und Ausbildung. Er plädiert für Standardisierung und Automatisierung von Statuten, Handbüchern und Abläufen, um Doppelarbeit zu vermeiden und Ehrenamtliche zu entlasten. Cordes wünscht sich auch wieder mehr aktive demokratische Beteiligung bei Wahlen in Vereinen. Das Statement ist ein Aufruf an Verbände und Vereine, Prozesse zu modernisieren und damit die Attraktivität des Luftsports zu sichern.
• Bundesausschuss Fliegende Frauen: Überwintern in Australien
  Der Artikel schildert die Erfahrungen von Paula Winterstein, die im Rahmen eines BAFF-Projekts eine Saison in Australien gearbeitet hat. Er beschreibt die Vorbereitungen, Auswahlkriterien (Erfahrungen, Englischkenntnisse) und die praktische Arbeit als Fluglehrerin und Starthelferin im Gliding Club of Victoria. Neben dem Flugalltag thematisiert der Beitrag kulturelle Unterschiede, Herausforderungen wie Klima und Fernweh sowie persönliche Weiterentwicklung und Netzwerken vor Ort. Für Leser zeigt der Text, wie internationale Austauschprojekte Ausbildung erweitern und Perspektiven für die Rückkehr in die heimische Szene schaffen.
• Spitzensport: Verleihung des Silbernen Lorbeerblatts
  Der Beitrag berichtet von der Auszeichnung fünf DAeC-Mitglieder mit dem Silbernen Lorbeerblatt in Berlin. Die Feierstunde wurde von der Staatsministerin für Sport und Ehrenamt durchgeführt; Bundeskanzler und weitere prominente Vertreter äußerten sich zur Bedeutung des Sports. Zwei geehrte Athleten hielten Dankesreden, die Wertschätzung und die Rolle des Sports für gesellschaftlichen Zusammenhalt betonten. Der Artikel nennt die ausgezeichneten Segelflug- und Fallschirmsportler und würdigt ihre Leistungen; für Mitglieder zeigt er die Anerkennung von Spitzenleistungen durch den Staat auf.
• Segelflug: 38. Deutsch-Französische Alpenflugeinweisung
  Die Ankündigung informiert über die 38. deutsch-französische Alpenflugeinweisung für Segelfluglehrer in Saint-Auban (16.–29. August 2026). Ziel ist die Vermittlung grundlegender Gebirgsflugkenntnisse in Theorie und Praxis sowie die Rolle des Fluglehrers bei Organisation von Fluglagern. Voraussetzungen sind Fluglehrerberechtigung, Streckenflugerfahrung und FLARM/Markierung der Flugzeuge; Teilnehmer mit konkreten Fluglagerplänen werden bevorzugt. Der Beitrag richtet sich an Lehrberechtigte und Multiplikatoren und enthält Hinweise zur Anerkennung bei Behörden sowie zur Anmeldung.
• Modellflug: Erfolgreiche ABF in Hannover
  Der Bericht schildert den Messeauftritt des MFSD auf der ABF in Hannover, wo Modellflug und Nachwuchsförderung im Mittelpunkt standen. Workshops wie Wurfgleiterbau zogen insbesondere junge Besucher an; regionale Vereine unterstützten die Präsenz und ermöglichten Vermittlung konkreter Ansprechpartner. Der Artikel bewertet den Auftritt als Erfolg und betont den fachlichen Austausch und die akquirierten Kontakte. Für Interessierte zeigt der Text, wie Modellflugverbände Öffentlichkeitsarbeit betreiben und Vereinsanschluss erleichtern.
• Deutsches Segelflugmuseum: Neue Ausstellungsteile und Broschüre
  Der Text informiert über neue Ausstellungsteile des Deutschen Segelflugmuseums auf der Wasserkuppe, darunter Erläuterungen zur baulichen Entwicklung 1936–1939, eine Ehrenhalle sowie Modelle und Medienbeiträge. Die Ausstellung beleuchtet auch die Nutzung von Segelflugzeugen im Krieg und präsentiert seltene Zeitungsausschnitte zur Bombardierung 1944. Zusätzlich wurde eine Broschüre zur Geschichte des Modellflugs publiziert, die technische Entwicklungen und Wettbewerbe dokumentiert. Für Besucher und Interessenten bietet das Museum sowohl historische Tiefe als auch interaktive Elemente und ist besonders für Familien einen Besuch wert.