In der aktuellen Ausgabe von Flug Revue

• Quo vadis Europa?
  Der Beitrag analysiert die Zerreissproben im FCAS-Programm zwischen Deutschland, Frankreich und Spanien. Hauptproblem sind unterschiedliche Anforderungen, etwa Frankreichs Forderung nach Trägereinsatzfähigkeit und nuklearer Befähigung, die Deutschland nicht teilt. Airbus und Dassault können sich demnach nicht auf zentrale Parameter einigen, was die Kooperation in eine stabile Krise treibt. Es werden mögliche Auswege wie getrennte Muster oder Kooperationen mit Drittländern (z. B. Saab) skizziert sowie die Risiken eines Know-how-Verlusts für Deutschland hervorgehoben. Für Leser ist die Analyse relevant, weil sie die geopolitische Bedeutung der Entscheidung und die langfristigen Folgen für Europas Luftfahrtkompetenz erklärt.
• Black Lion Air Show 2026
  Der Bericht beschreibt die Premiere der Black Lion Air Show 2026 nahe Addis Abeba und die Präsentation der äthiopischen Luftwaffe zum 90. Jahrestag. Im Fokus standen moderne russische Muster wie Su-27-Familien und neu übernommene Su-30K, aber auch Trainingsflugzeuge wie die Jak-130 und Grob G 120TP. Die Schau offenbarte die Modernisierungsbestrebungen und die internationale Vernetzung Äthiopiens mit Einkäufen und Partnern. Historische Hintergründe zur Entwicklung der EtAF werden ergänzt, ebenso wie Beobachtungen zu Einsatzbereitschaft und Hubschrauberflotte. Für Leser vermittelt der Text sowohl technische Details als auch geopolitische Implikationen für Afrikas Luftstreitkräfte.
• Verkehrsflugzeuge im Angebot
  Der Artikel gibt einen aktuellen Marktüberblick: Airbus und Boeing bedienen mit ihren Familienprogrammen (A320neo-Familie, 737 MAX, A350, 787 etc.) eine stark nachfragende globale Luftfahrt. Er nennt Auslieferungszahlen, Produktionsziele und Engpässe, insbesondere beim Triebwerkszulieferer Pratt & Whitney. Zudem werden Pläne zur Erhöhung der Produktionsraten sowie mögliche neue Wettbewerber (COMAC, russische Programme, MS-21) thematisiert. Wichtige technische Merkmale der Typen und deren Einsatzprofile werden erläutert, ebenso die Bedeutung der A321neo als derzeitiger Markenchampion. Für Leser bietet der Text Orientierung zu Angebot, Nachfrage und technologischen Trends in der zivilen Luftfahrt.
• Wachstumsbranche Flugzeugleasing
  Der Beitrag beleuchtet die Rolle von Flugzeugleasing als Wachstumsbranche: Große Leasinggesellschaften wie AerCap, Avolon und SMBC dominieren den Markt und besitzen oder verwalten tausende Jets. Leasing erlaubt Airlines schnelles Wachstum und Schonung der Liquidität, während Leasingfirmen Gewinne über Verwaltung und Weiterverkauf gebrauchter Jets erzielen. Die Autoren erläutern verschiedene Vertragsformen (Operating Lease vs. Financial Lease) und zeigen, wie Leasingfirmen mit Bestellungen und Standardisierung den Herstellermarkt mitprägen. Für Leser erklärt der Artikel ökonomische Mechanismen, Marktakteure und praktische Auswirkungen auf Airline-Flottenplanung.
• 100 Jahre Deutsche Lufthansa
  Der Artikel skizziert die Gründung der Deutschen Luft Hansa 1926 durch den Zusammenschluss von Aero-Lloyd und Junkers und beschreibt die rasche internationale Expansion in den 1920er und 1930er Jahren. Es wird die Rolle der Junkers Ju 52, der politischen Instrumentalisierung in der NS-Zeit und die Auswirkungen des Zweiten Weltkriegs behandelt. Die Wiedergründung 1953 und der anschließende Aufstieg zur internationalen Spitzenairline werden erläutert, inklusive technischer Umbrüche (Jets, Jumbo) und Krisen (Terror, Unglücke). Abschließend betrachtet der Text die moderne Lufthansa Group, ihre Flottenstruktur und wirtschaftliche Bedeutung. Leser erhalten so einen kompakten, facettenreichen Überblick zur Unternehmensgeschichte.
• Die neuen Modelle werden flügge
  Der Artikel berichtet über den aktuellen Stand von Airbus Helicopters: Die H140 durchläuft intensive Testkampagnen (u. a. Kälte-, Hitze- und Hot-and-High-Tests) mit mehreren Prototypen; die H160 erzielt Marktfortschritte und verzeichnet Bestellungen. Parallel plant Airbus Helicopters in Marignane ein umfangreiches Modernisierungsprogramm (NextGen Factory) für Rotoren- und Getriebefertigung sowie infrastrukturelle Maßnahmen zur Kapazitätserhöhung. Außerdem werden Einsatzfelder wie Rettung (Sécurité civile mit H145 D3) und Offshore-Anwendungen hervorgehoben. Für Leser zeigt der Beitrag technische Entwicklungen, Produktionsstrategien und betriebliche Herausforderungen auf.
• Gulfstream G300 und G400
  Der Artikel stellt Gulfstreams neue G300 als Nachfolgerin der G280 vor: größere Kabine, neue Panoramafenster, Harmony Flight Deck, bewährte Honeywell-Triebwerke und Reichweiten-/Geschwindigkeitsdaten. Produktionsort ist Israel (IAI) mit Finish in den USA; Zielmarkt sind Betreiber im Super‑Midsize‑Segment. Außerdem wird der Entwicklungsstand der G400 beschrieben: Verzögerungen, Antriebszertifizierung des PW812GA und die Positionierung zwischen den größeren Gulfstream-Modellen. Leser erhalten technische Daten, Produktionskonzept und Marktvergleich zu Wettbewerbern wie Bombardier Challenger.
• Französische Heeresflieger
  Der Text fasst die strategischen Ziele der ALAT zusammen: stärkere Simulation zur Effizienzsteigerung, fokussierte Ausbildung für intensive Kampfhandlungen und die weitgehende Integration unbemannter Systeme. Wichtige Flottenveränderungen sind die Einführung der H160M Guépard als Ersatz für Gazelle, die Verlängerung der Tigre-Lebensdauer bis 2045, sowie die Umstellung von Puma auf NH90 Caïman in vielen Rollen. Die ALAT zieht Lehren aus dem Ukraine-Krieg, insbesondere hinsichtlich Drohneneinsatz und taktischer Anpassungen. Für Leser bietet die Reportage einen Einblick in Organisation, Technik und operative Prioritäten der französischen Heeresfliegerei.
• Aerodynamic Modification Kit (AMK) für den Eurofighter
  Der Beitrag beschreibt das Aerodynamic Modification Kit (AMK) für den Eurofighter, dessen Ziel die Erhöhung von Wendigkeit und Auftrieb sowie die erleichterte Integration neuer Flugkörper ist. Wesentliche Änderungen sind LERX-Verlängerungen, neu gestaltete Strakes und vergrößerte Flaperons, gepaart mit Anpassungen der Flugsteuerung und Avionik. Tests in der Vergangenheit zeigten deutliche Verbessrung der Roll- und Anstellwinkel-Performance; nun wurde die Entwicklung vertraglich festgelegt. Die Maßnahme zielt auf Kernkunden mit Bedarf an erweiterten Luft-Luft- und Luft-Boden-Fähigkeiten. Für Leser werden technische Details und operative Vorzüge eines solchen Upgrades erläutert.
• Letzte Fahrt der Legende: USS Nimitz
  Der Beitrag schildert die Abschiedsfahrt der USS Nimitz: Von der Auslaufparade in Kitsap-Bremerton über Einsätze im Pazifik und im Indischen Ozean bis zu Besuchen in Guam, Bahrain und San Diego. Es werden die beteiligten Luftstaffeln des Carrier Air Wing CVW-17, Einsätze zur Stabilisierung in Krisenregionen und zwei Abstürze (MH-60R und F/A-18F) dokumentiert. Die Einfahrt/Entladung und Pläne zur Abwrackung inklusive Rückbau der Reaktoren werden beschrieben, ebenso Kosten und zeitlicher Ablauf. Der Artikel ordnet Bedeutung und historische Rolle des Trägers ein und erklärt, warum eine Museumsverwendung wegen der nuklearen Komponenten nicht möglich ist.
• Freundeskreis Luftwaffe – Bericht und Termine
  Der Vereinsbericht informiert über die anstehende Mitgliederversammlung des Freundeskreises Luftwaffe, bittet um Unterstützung der Sektionsleitungen und würdigt ehrenamtliches Engagement. Es wird außerdem vom Ableben des Ehrenmitglieds Johann Anton Schmitz berichtet und Anteilnahme bekundet. Ein Schwerpunkt ist die symbolische Übernahme von Traditionskennungen auf A400M-Maschinen für das LTG 62 sowie ein Besuchsbericht zum Übungs- und Ausbildungszentrum für Luftbeweglichkeit in Celle. Für Mitglieder sind Termine, Kontaktadressen und organisatorische Hinweise von praktischem Nutzen.
• Endstation und Neustart: Flugzeugrecycling bei TARMAC Aerosave
  Der Text beschreibt die Arbeit von TARMAC Aerosave: Lagerung, Ausladung, Ausbau wertvoller Komponenten (insbesondere Triebwerke), 'Begrünung' der Kabine und anschließende Materialtrennung. Er erklärt, dass Triebwerke den größten Restwert ausmachen und dass Großteile wie Fahrwerke und Avionik oft wieder in Betrieb genommen werden. TARMAC erzielt Recyclingraten von über 92 Prozent (2025 sogar 96 %) und arbeitet mit Materialpartnern, um Aluminium und andere Werkstoffe in Luftfahrtqualität zurückzuführen. Herausforderungen bleiben bei Verbundwerkstoffen; zugleich bietet das Unternehmen kreative Wiederverwendungsprodukte für Enthusiasten an. Leser erhalten Einblick in technische, wirtschaftliche und ökologische Aspekte des Flugzeugrecyclings.
• Kondensstreifen vermeiden: Potenziale und Grenzen
  Der Artikel erläutert, dass Kondensstreifen und Nicht‑CO2‑Effekte einen großen Anteil an der Klimaauswirkung der Luftfahrt haben und zeigt, wie deren Vermeidung rasch entlastend wirken könnte. Die T&E‑Studie und das deutsche D‑KULT‑Projekt werden vorgestellt: taktische Ausweichmanöver sind im dicht ausgelasteten Luftraum kaum praktikabel, strategische Routenplanung vor Abflug kann aber in Einzelfällen Erfolg bringen. Messprobleme, Unsicherheiten in Wetterdaten und fehlende Automatisierung erschweren bisher einen Regelbetrieb. Die Autoren fordern weitere Forschung, bessere Vorhersagen und internationale Abstimmung. Für Leser ergibt sich so ein realistisches Bild von Chancen und Grenzen klimagerechter Luftfahrtführung.
• Auf Kollisionskurs: Der volle erdnahe Orbit
  Der Beitrag analysiert das Problem steigender Objekte im LEO: Megakonstellationen (vor allem Starlink) dominantieren den Raum und erhöhen die Zahl enger Konjunktionen. Tracking-Systeme und Kollisionsvermeidungsmanöver sind laufend gefordert, doch die Genauigkeit von Bahndaten ist teils unzureichend und politische Barrieren erschweren den Datenaustausch. Beispiele für Beinahe-Zusammenstöße und frühere Kollisionen (Iridium/Kosmos) werden genannt; Methoden zur Reduktion des Risikos (Niedrigere Orbits, schnellere Verfallszeiten) werden diskutiert. Der Artikel betont die Notwendigkeit internationaler Kooperation, besserer Sensorik (z. B. Laser) und verbindlicher Regeln, um Kaskadeneffekte und Weltraummüll zu vermeiden.
• SpaceX nimmt den Mond ins Visier
  Kurzmeldung über den strategischen Kurswechsel von Elon Musk und SpaceX: Statt den schnellen Marsaufbau strebt SpaceX nun an, innerhalb eines kürzeren Zeitrahmens (möglicherweise unter zehn Jahren) eine selbstentwickelnde Stadt auf dem Mond zu etablieren. Weiterhin bleibt der Mars langfristiges Ziel, dessen Besiedelung später in Angriff genommen werden soll. Die Ankündigung steht im Kontext von Starship‑Entwicklung und der Rolle als Lieferant für NASA‑Artemis‑Missionen. Für Leser liefert der Text eine knappe Einordnung zu Zielen und Prioritäten von SpaceX.
• Douglas F5D-1 Skylancer
  Der historische Artikel beleuchtet die kurze Karrierelaufbahn der Douglas F5D-1 Skylancer und stellt ihren Kontext zu anderen Douglas-Mustern wie der F4D Skyray her. Obwohl die Skylancer als trägergestützter Allwetter-Abfangjäger vorgesehen war, blieb ein Serienauftrag aus; lediglich vier Exemplare wurden gebaut und an die NASA für Forschungszwecke übergeben. Der Beitrag beschreibt technische und einsatzgeschichtliche Aspekte sowie den Einsatz als Forschungsflugzeug bis Anfang der 1970er Jahre. Leser erhalten einen kompakten Überblick zu einem wenig bekannten Kapitel der US-Luftfahrtgeschichte.
• F5D-1 Skylancer
  Der Text behandelt die Entwicklung der Douglas F5D-1 Skylancer als Weiterentwicklung der Skyray und beschreibt technische sowie operationelle Änderungen. Er erläutert die Modifikationen durch Ed Heinemann, wie Verlängerung des Rumpfes, vergrößertes Seitenleitwerk und verringerte Flächendicke, die zu verbesserten Flugeigenschaften führten. Weiterhin werden Erprobungsflüge, das neue Feuerleitsystem X24A sowie frühe Überschallleistungen der Prototypen geschildert. Die Kampagne, Probleme wie Kostensteigerungen und verringerter Einsatzradius sowie die Einstellung des Programms werden dargestellt. Schließlich folgt die Nutzung durch NACA/NASA für Forschungszwecke und die spätere Museumsunterbringung einzelner Exemplare, was die historische Bedeutung des Musters unterstreicht.
• Modelle – Neuheiten in Nürnberg
  Der Beitrag berichtet über die Lage der Modellbauindustrie und präsentiert die wichtigsten Neuheiten der Spielwarenmesse in Nürnberg. Hersteller wie Revell setzen auf neue Segmente wie Klemmbausteine und große Maßstäbe, während andere Firmen mit Formneuheiten und Wiederauflagen antworten. Es werden konkrete Modelle und Maßstäbe genannt – von Revells F-14 in 1:32 bis zu Tamiyas F-14D in 1:72 – sowie technische Details zu Hybrid-Serien, die Spritzguss mit 3D-gedruckten Teilen kombinieren. Die Darstellung zeigt, wie sich die Branche an veränderte Marktbedingungen anpasst und welche Produkte Modellbauer demnächst erwarten können.
• Douglas A-26 „Sugarland Express“
  Der Text erzählt die Geschichte der Douglas A-26B Invader mit der Kennung N167B, bekannt als ‚Sugarland Express‘, und verfolgt ihren Weg von der USAF bis in die europäische Airshow-Szene. Er beschreibt Umbauten und unterschiedliche Rollen, die das Flugzeug über die Jahre durchlief, sowie den langen Einsatz in Skandinavien. Die Überführung nach Deutschland 2024 und der aktuelle Status inklusive Verkaufsangebot werden dargestellt. Für Luftfahrtinteressierte liefert die Geschichte Einblick in die Erhaltung historischer Militärflugzeuge, ihre Modifikationen und die Bedeutung als kulturelles Erbe der Airshow-Szene.
• Fluglotsen: Ausbildung und Wege ins Cockpit
  Der Text beschreibt die anspruchsvolle Ausbildung von Fluglotsen und betont deren hohe Spezialisierung vergleichbar mit Piloten. Es werden Ausbildungsinhalte, erforderliche Fähigkeiten und mögliche Karrierewege vorgestellt. Darüber hinaus zeigt das Special, welche Wege ins Cockpit eines Rettungshubschraubers führen und welche Zusatzqualifikationen dafür nützlich sind. Für Interessenten an Luftfahrtkarrieren bietet der Beitrag praktische Einblicke in Ausbildungsanforderungen und berufliche Perspektiven.
• Frankreich übt den Ernstfall
  Der Text informiert über die Übung Orion 2026, die größte französische Militärübung des Jahres, und ihre Dauer von etwa zwei Monaten. Schwerpunkt der Übung ist die kollektive Verteidigung gegen einen massiven Angriffsfall, inkl. Integration alliierter Kräfte. Teilnehmerländer und eingesetzte Waffensysteme werden genannt, was die Bedeutung für Bündnisfähigkeit und Interoperabilität unterstreicht. Für Leser ist die Übung relevant, weil sie aktuelle sicherheitspolitische Fähigkeiten, Zusammenarbeit innerhalb der NATO und die Einsatzbereitschaft europäischer Luftstreitkräfte demonstriert.
• Jet-Parade über Kalifornien — Drehkreuz LAX
  Der Beitrag porträtiert den Flughafen Los Angeles als bedeutendes Drehkreuz zwischen Nordamerika und dem Pazifikraum und beschreibt seine Funktion als Schaufenster für internationale Airlines. Aus der Luft beobachtete die Redaktion den Betrieb, Verkehrsmuster und die Vielfalt der eingesetzten Flugzeugtypen. Das Feature gibt Einblick in die logistischen Herausforderungen und die Bedeutung des LAX für interkontinentale Verbindungen. Für Leser liefert der Text einen anschaulichen Eindruck großer Verkehrsdrehscheiben und ihrer Rolle im zivilen Luftverkehr.
• Selbstschutz für Flugzeuge
  Der kurze Beitrag erläutert technische Selbstschutzsysteme für Flugzeuge, insbesondere Wärmebildkameras und laserbasierte Abwehrmaßnahmen gegen Boden-Luft-Raketen. Es wird erklärt, wie diese Systeme Alarm geben, Täuschkörper einsetzen oder Raketenlenkung stören können. Außerdem geht der Text auf die Gründe ein, weshalb zunehmend auch zivile Flugzeuge mit solchen Systemen ausgerüstet werden, etwa in Konfliktzonen oder zur Gefahrenabwehr. Für Leser ist die Relevanz hoch, weil diese Technologien die Sicherheit von Passagieren und Besatzungen in gefährdeten Regionen erhöhen können.