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BRAUCHEN SPORTWAGEN EIN HYBRIDSYSTEM?
HYBRIDSYSTEME HELFEN STARKEN VERBRENNERN ÜBER DIE ZULASSUNGSHÜRDEN. ABER SIE SIND TEUER, SCHWER UND KOM-PLIZIERT. MUSS DAS SEIN?
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PLATZ HIRSCHE
HINTEN BIS ZU 1680 LITER, VORN MINDESTENS VIER – DIE POWER-KOMBINATION HAT WAS UND JETZT AUCH WIEDER DEN M5 GEPACKT, DEM MAN ZUM COMEBACK JEDOCH AUCH EIN HYBRIDSYSTEM EINGELADEN HAT. VERGLEICH MIT DEM LUPENREIN BEFEUERTEN RS 6.
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PLATZ HIRSCHE
HINTEN BIS ZU 1680 LITER, VORN MINDESTENS VIER – DIE POWER-KOMBINATION HAT WAS UND JETZT AUCH WIEDER DEN M5 GEPACKT, DEM MAN ZUM COMEBACK JEDOCH AUCH EIN HYBRIDSYSTEM EINGE-LADEN HAT. VERGLEICH MIT DEM LUPENREIN BEFEUERTEN RS 6.
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LEICHT UND LOCKER
SAUGMOTOR, HANDSCHALTER UND NUR 1121 KILOGRAMM: SO PURISTISCHE AUTOMOBILE WIE DEN MX-5 RF SKY-ACTIV-G 184 HOMURA GIBT ES IN DER HEUTIGEN ZEIT NUR NOCH SELTEN. GRUND GENUG, ENDLICH MAL DEN ERSTEN MAZDA IM SUPERTEST ZU FEIERN.
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BLAUSAUSE
DER RS 3 FÄHRT JETZT SCHNEL-LER UND SCHÄRFER, UND DAS ALLES GANZ OHNE DIE ÜBLICHE FACELIFT-LEISTUNGSSPRITZE! WIE DAS GEHT, KLÄRT DER TEST.
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BLAUSAUSE
DER RS 3 FÄHRT JETZT SCHNELLER UND SCHÄRFER, UND DAS ALLES GANZ OHNE DIE ÜBLICHE FACELIFT-LEISTUNGSSPRITZE! WIE DAS GEHT, KLÄRT DER TEST.
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SCHNELLER IST KEINER
... OBEN OHNE. JA, ASTON MARTIN RENOVIERT DEN VANTAGE ROADSTER, DREHT KRÄFTIG AN DER LEISTUNGSSCHRAUBE, BEWAHRT ABER DEN KERN: V8 MIT TRANSAXLE-PRINZIP.
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JCW RELOADED
IM VORGÄNGER DROHTE DAS JCW-PRINZIP ZU VERWEICHLICHEN, MIT GENERATION F66 HÄRTET ES NUN WIEDER AUS. UND JA, DAS GILT AUCH FÜR DIE (BLEISCHWERE) E-VERSION.
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DIE MESS-PROFIS
AUCH WENN WIR BEI SPORT AUTO AM LIEBS-TEN NUR HOCHDREH-ZAHL-SAUGMOTOREN AUF DEM LEISTUNGS-PRÜFSTAND LAUSCHEN WÜRDEN, KLÄREN WIR HEUTE MIT DEN MESS-PROFIS VON MAHA, WIE SICH DIE LEISTUNGSMES-SUNGEN VON VERBREN-NERN UND ELEKTRO-AUTOS UNTERSCHEIDEN.
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DIE MESS-PROFIS
AUCH WENN WIR BEI SPORT AUTO AM LIEBSTEN NUR HOCHDREH-ZAHL-SAUGMOTOREN AUF DEM LEISTUNGS-PRÜFSTAND LAUSCHEN WÜRDEN, KLÄREN WIR HEUTE MIT DEN MESS-PROFIS VON MAHA, WIE SICH DIE LEISTUNGSMESSUNGEN VON VERBRENNERN UND ELEKTRO-AUTOS UNTERSCHEIDEN.
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DER SUPRA-LATIV
FINAAALE!!! NEIN, ES WIRD NICHT GEKICKT ... WOBEI – DIE FINAL-EDITION-SUPRA KICKT AUCH MIT IHREN 441 PS, HANDSCHALTUNG, HINTERRADANTRIEB SOWIE DEN KAROSSERIE-GOODIES PLUS EINSTELLBAREM KW-FAHRWERK.
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SCHWEDEN-HAPPEN
LOTUS HAT DEM VIERZYLINDER-EMIRA EINE LEISTUNGSSPRITZE VERPASST UND BRINGT IHN MIT NUN 406 PS AUF V6-NIVEAU. WIE SICH DAS FÄHRT, DURFTEN WIR IM RENNSTRECKEN-TEST IN SCHWEDEN AUSPROBIEREN.
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VORNE WIE HINTEN
ER MUSS VORNE POWER UND HINTEN PLATZ BIETEN, SONST IST ES KEIN SPORTKOMBI. IM FALLE DER ALLRAD-VARIANTE DES CUPRA LEON SPORTSTOURER VZ EXTREME ERREICHT DIE POWER AUCH DIE HINTERACHSE – UND DIE KANN KUNSTSTÜCKCHEN.
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SYMPATHIEJÄGER
DIE VORFREUDE WAR RIESIG, DIE ERSTEN EINDRÜCKE EHER SO LALA. IM TEST ZEIGT DER 130 KW STARKE SPORT-STROMER, DASS DIE WAHRHEIT WIE SO OFT DAZWISCHEN LIEGT.
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SEEN UND GESEHEN WERDEN
ZUM ERSTEN MAL SALZT DER SPORT AUTO-FUHRPARK DIE BETRIEBSAUS-FLUGS-TRUPPE. ERGEBNIS: EIN IL-LUSTRER TRIP ZUM LAGO DI GARDA FEATURING HONDA CIVIC TYPE R, AUDI RS 6 AVANT PER-FORMANCE UND HYUNDAI IONIQ 5 N.
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SEEN UND GESEHEN WERDEN
ZUM ERSTEN MAL SALZT DER SPORT AUTO-FUHRPARK DIE BETRIEBSAUS-FLUGS-TRUPPE. ERGEBNIS: EIN ILLUSTRER TRIP ZUM LAGO DI GARDA FEATURING HONDA CIVIC TYPE R, AUDI RS 6 AVANT PER-FORMANCE UND HYUNDAI IONIQ 5 N.
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T-TIME FÜR DEN CARRERA
SO, JETZT ABER: HIER KOMMT DER PORSCHE 911 T UND DAMIT DIE NÄCHSTE, WOMÖGLICH SOGAR LETZTE CHANCE AUF EIN HANDSCHALTGETRIEBE. DENN DAS IST SEIN HAUPTUNTER-SCHIED ZUM BASIS-CARRERA MIT PDK – EIN LEICHTER UND DEN-NOCH GEWICHTIGER ...
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T-TIME FÜR DEN CARRERA
SO, JETZT ABER: HIER KOMMT DER PORSCHE 911 T UND DAMIT DIE NÄCHSTE, WOMÖGLICH SOGAR LETZTE CHANCE AUF EIN HANDSCHALTGETRIEBE. DENN DAS IST SEIN HAUPTUNTERSCHIED ZUM BASIS-CARRERA MIT PDK – EIN LEICHTER UND DEN-NOCH GEWICHTIGER ...
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WÄHLEN & GEWINNEN
WIE ES SICH ANFÜHLT, EIN BIS ZU 650 PS STARKES FAHRZEUG ZU BEWEGEN? SIE KÖNNEN ES ERFAHREN – WENN SIE BEI DER LESERWAHL MITMACHEN.
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R-LEBNIS
DAS MURREN HAT GEHÖR GEFUNDEN: MIT DEM ELISE 111R VERAB-SCHIEDET LOTUS SICH BEI DEN TOPMODELLEN VON DEN ROVER-K-MOTOREN. FÜR DAS 192-PS-AGGREGAT DES SPORTLICHSTEN ROADS-TERS UND DES NEUEN EXIGE ZEICHNET TOYOTA VERANTWORTLICH.
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AUF IDENTITÄTSSUCHE
LOTUS STAND LANGE FÜR DEN PUREN FAHRSPASS. UND HEUTE? DAS WEISS MAN SELBST NICHT.
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ANTRIEBS SCHWÄCHE
DER WM-ZIRKUS IST ES LANGSAM LEID, HYUNDAI IN SACHEN FORT-SETZUNG DES RALLYE-PROGRAMMS STÄNDIG ZUM JAGEN ZU TRAGEN. JÜNGSTER ZANKAPFEL: DAS KÜNFTIGE MOTORENREGLEMENT.
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SPÄTE GÄSTE
LANGE TAGE UND VIELE STAR-TER GAB ES BEIM ERSTEN AUSLANDSEINSATZ DER DEUTSCHEN MEISTERSCHAFT SEIT ELF JAHREN. DIE NIEDER-LÄNDISCHE ELE-RALLYE SORGTE MIT NACHTPRÜFUN-GEN, REGEN UND SCHOTTER FÜR EXOTIK IM DRM-ALLTAG, BLEIBT ABER WOHL EIN SINGULÄRES EREIGNIS.
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LEISTUNGS EXPLOSION
SKANDALE, SCHROTT UND EIN LÄNGST ÜBERFÄLLIGER SIEGER: DAS ERSTE INDY 500 MIT HYBRID SCHENKTE DEM KLASSIKER ZAHLREICHE STORYS. WÄHREND ÁLEX PALOU WEITER ZUM VIERTEN TITEL MARSCHIERT, LERNTE DIE SERIE SCHMERZHAFTE LEKTIONEN.
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R-LEBNIS
DAS MURREN HAT GEHÖR GEFUNDEN: MIT DEM ELISE 111R VERAB-SCHIEDET LOTUS SICH BEI DEN TOPMODELLEN VON DEN ROVER-K-MOTOREN. FÜR DAS 192-PS-AGGREGAT DES SPORTLICHSTEN ROADS-TERS UND DES NEUEN EXIGE ZEICHNET TOYOTA VERANTWORTLICH.
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DER KAPITÄN GING VON BORD
JOCHEN MASS HATTE EINE BEWEGTE KARRIERE. DER GELERNTE SEEMANN FUHR IN DER FORMEL 1 AUFS PODEST UND IN LE MANS ZUM SIEG, UND ER WAR MENTOR VON MICHAEL SCHUMACHER. AM 4. MAI IST MASS IM ALTER VON 78 JAHREN AN DEN FOLGEN EINES SCHLAGANFALLS GESTORBEN.
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FAST IM KIES?
ES IST SCHIZOPHREN: EINERSEITS BOOMT DER GT-SPORT DANK DER GT3-KLASSE, WEIL ES EINEN WELTWEIT EINHEITLICHEN BAUSTAND GIBT. ANDERERSEITS SCHEREN IMMER MEHR RENN-SERIEN AUS. WAS IST DA LOS?
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LE MANS ALS LACKMUS-TEST FÜR DIE ZUKUNFT
WENN DIE BOP IN LE MANS NICHT FUNKTIONIERT, DANN SOLLTE MAN MIT KONSEQUENZEN RECHNEN. DIE VORLÄUFIGEN BOP-WERTE VERSPRECHEN EIN SPANNENDES RENNEN, AUCH DIE LMDH-AUTOS SOLLTEN IM MIX SEIN.
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SPÄTE GÄSTE
LANGE TAGE UND VIELE STARTER GAB ES BEIM ERSTEN AUSLANDSEINSATZ DER DEUTSCHEN MEISTERSCHAFT SEIT ELF JAHREN. DIE NIEDERLÄNDISCHE ELE-RALLYE SORGTE MIT NACHTPRÜFUNGEN, REGEN UND SCHOTTER FÜR EXOTIK IM DRM-ALLTAG, BLEIBT ABER WOHL EIN SINGULÄRES EREIGNIS.
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WM IM ROTEN RACHEN
VERZEIHUNG FÜR DIE VIELEN ROTEN WIEDERHOLUNGEN, ABER FERRARI EILT IN DER SPORTWA-GEN-WM VON SIEG ZU SIEG: AUCH DER DRITTE LAUF IN SPA LANDETE IM ROTEN RACHEN, DIESMAL ALS DOPPEL-WHOPPER. BESONDERS SCHOCKIEREND: DER VORSPRUNG IM QUALIFYING. ALSO NOCH MAL: WARUM SIND DIE ROTEN SO VERDAMMT ÜBERLEGEN?
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LEISTUNGS EXPLOSION
SKANDALE, SCHROTT UND EIN LÄNGST ÜBERFÄLLIGER SIEGER: DAS ERSTE INDY 500 MIT HYBRID SCHENKTE DEM KLASSIKER ZAHLREICHE STORYS. WÄHREND ÁLEX PALOU WEITER ZUM VIERTEN TITEL MARSCHIERT, LERNTE DIE SERIE SCHMERZHAFTE LEKTIONEN.
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SPINNING THE FUTURE
BEI DER ENTWICKLUNG DER NEUEN SLICKREIFEN FÜR DIE HYPERCARS, DIE 2026 DEBÜTIEREN, MUSSTE MICHELIN HEIKLE ZIELKONFLIKTE AUFLÖSEN: MEHR NACH-HALTIGKEIT – ABER AUCH NOCH MEHR AUSDAUER.
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SAUBER MIT DEM LÄNGSTEN ATEM
DER GP SPANIEN SOLLTE MIT SEINER STRENGEREN FRONT-FLÜGEL-REGEL EINE ZÄSUR IN DIESER SAISON WERDEN. DOCH DIE HACKORDNUNG BLIEB, WIE SIE WAR. VIELE TEAMS HABEN IHRE LETZTEN GROSSEN UPGRADES VERPULVERT. NICHT JEDER HAT NOCH GLEICH VIEL ENTWICKLUNGSSPIELRAUM.
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FAST IM KIES?
ES IST SCHIZOPHREN: EINERSEITS BOOMT DER GT-SPORT DANK DER GT3-KLASSE, WEIL ES EINEN WELTWEIT EINHEITLICHEN BAUSTAND GIBT. ANDERERSEITS SCHEREN IMMER MEHR RENNSERIEN AUS. WAS IST DA LOS?
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HANDSCHALT-HALLELUJA
Drehmoment hat der neue Porsche 911 GT3 eingebüßt, die Performance soll trotzdem sprießen. Wohin und inwieweit, darf die Sechsgang-Version des Sagenhaft-Saugers nun im Supertest auf der Nordschleife beweisen – Ehre, wem Ehre gebührt
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WM IM ROTEN RACHEN
VERZEIHUNG FÜR DIE VIELEN ROTEN WIEDERHOLUNGEN, ABER FERRARI EILT IN DER SPORTWAGEN-WM VON SIEG ZU SIEG: AUCH DER DRITTE LAUF IN SPA LANDETE IM ROTEN RACHEN, DIESMAL ALS DOPPEL-WHOPPER. BESONDERS SCHOCKIEREND: DER VORSPRUNG IM QUALIFYING. ALSO NOCH MAL: WARUM SIND DIE ROTEN SO VERDAMMT ÜBERLEGEN?
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SPINNING THE FUTURE
BEI DER ENTWICKLUNG DER NEUEN SLICKREIFEN FÜR DIE HYPERCARS, DIE 2026 DEBÜTIEREN, MUSSTE MICHELIN HEIKLE ZIELKONFLIKTE AUFLÖSEN: MEHR NACHHALTIGKEIT – ABER AUCH NOCH MEHR AUSDAUER.
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SAUBER MIT DEM LÄNGSTEN ATEM
DER GP SPANIEN SOLLTE MIT SEINER STRENGEREN FRONT-FLÜGEL-REGEL EINE ZÄSUR IN DIESER SAISON WERDEN. DOCH DIE HACKORDNUNG BLIEB, WIE SIE WAR. VIELE TEAMS HABEN IHRE LETZTEN GROSSEN UPGRADES VERPULVERT. NICHT JEDER HAT NOCH GLEICH VIEL ENTWICKLUNGSSPIELRAUM.
