In der aktuellen Ausgabe von Motorrad Classic

• Woher die Magie?
  Das Editorial fragt danach, was Motorräder für Fans unwiderstehlich macht und stellt fest, dass es keine einfache Antwort gibt. Statt einer singulären Formel ist es eine komplexe Mischung aus Design, Emotion, Funktion und dem Zeitgeist, die über den Erfolg entscheidet. Diese Vielfalt macht Produkterfolg schwer planbar, was für die redaktionelle Begeisterung durchaus positiv ist. Zudem informiert das Editorial über organisatorische Änderungen beim Abonnement-Service der Zeitschrift und gibt Hinweise zur Datenverarbeitung.
• IMPRESSION: Bella Italia, bella Vespa
  Die Impression blickt auf die frühen Jahre der Vespa in Italien und skizziert, wie der kultige Blechroller ein ganzes Land mobilisierte. Das Bildmotiv steht exemplarisch für das Lebensgefühl der Nachkriegsjahre und die Alltagsrelevanz des Rollers. Die kurze Textpassage bereitet die Leser auf einen ausführlichen Rückblick anlässlich des 80-jährigen Vespa-Jubiläums vor. Für den Leser ist das Stück ein appetitanregender Einstieg in das Themendossier über Vespa.
• 95 Jahre August „Gustl“ Hobl
  Der Text zeichnet die Laufbahn von August „Gustl“ Hobl nach, der 1931 geboren wurde und früh in den Rennsport einstieg. Er arbeitete bei Auto Union und fuhr erfolgreiche Rennen, unter anderem mit der DKW-Dreizylinder-RM 350, die als „Singende Säge“ bekannt war. Hobl errang in den 1950er-Jahren zahlreiche Siege und wurde 1956 deutscher Meister in mehreren Klassen sowie 350er-Vize-Weltmeister. Nach dem Rückzug von DKW aus dem Rennsport beendete er seine aktive Rennkarriere, blieb aber in der Branche tätig; der Artikel gratuliert ihm zum Geburtstag.
• Café Racer ab Werk: Ducati Formula 73
  Ducati hat die limitierte Formula 73 vorgestellt, eine Hommage an die 750 Super Sport von 1973. Die Maschine basiert technisch auf der Scrambler-Plattform, verfügt aber über einen luft-/ölgekühlten 803‑cm³‑V2 in Euro‑5+-Abstimmung mit 73 PS und moderne Features wie TFT-Display, schräglagensensitive ABS-Steuerung und DTC. Die nur 873 Exemplare bieten zahlreiche Rizoma-Extras, Zertifikat und Bildmaterial in einer Box; der Preis in Deutschland liegt bei 15.890 Euro. Für Liebhaber klassischer Optik mit moderner Technik ist das Motorrad ein interessantes Sammlerstück.
• Simson wehrt sich
  Die Erben der Familie Simson protestieren gegen die Nutzung des Markennamens durch die AfD in Thüringen. Sie sehen jegliche Verbindung mit der Partei als beleidigend und lehnen extremistische Ideologien entschieden ab. Die Meldung erläutert, dass die AfD die DDR-Mopeds für Wahlkampfzwecke nutzt und den Markennamen als Kulturgut schützen möchte. Für Leser ist die Nachricht relevant, weil sie das Spannungsfeld zwischen Markenidentität, politischer Symbolik und kulturellem Erbe beleuchtet.
• Museumstouren: Der aktualisierte Museumsführer
  Dieter Lammersdorfs aktualisierter Museumsführer stellt über 350 Ausstellungen zu Fahrzeugen in Deutschland ausführlich vor. Das Werk enthält Eintrittspreise, Hauptexponate, Besonderheiten, Internetauftritte sowie Register, Wegbeschreibungen und Routenempfehlungen. Auf 264 Seiten bietet das Buch einen umfassenden Überblick und ist für 19,95 Euro erhältlich. Für Leser ist das Werk eine praktische Planungs- und Inspirationsquelle für kulturhistorische Ausflüge.
• Nachwuchsförderung: Starthilfe und Café-Racer-Projekt
  Die Firma Leonhard Stangl Fahrzeugbau präsentierte auf der IMOT in München das Café‑Racer‑Projekt für Johanna Walleshauser und das soziale Förderprogramm 'Starthilfe' von Sprint e.V. Ebenfalls ausgestellt wurde eine liebevoll restaurierte Maico M200 S als Beispiel substanzerhaltender Restaurierungsarbeit. Das Programm 'Starthilfe' unterstützt Jugendliche bei der Integration in Auto- und Zweiradberufe. Das Interesse von Fachwelt und potenziellen Kooperationspartnern war groß.
• Vogesen-Classic
  Die Leserreise führt Anfang Juli 2026 mit klassischen Motorrädern durch Elsass und Vogesen. Als Basis dient ein Wellnesshotel in Valff, von dem aus tägliche Etappen von 200 bis 250 Kilometern starten. Geführte Touren werden von erfahrenen Guides begleitet, sodass Teilnehmer entspannt fahren können. Abschließend gibt es Hinweise zu Infos und Preisen auf der Veranstaltungsseite.
• Mann mit Vision: George W. Barber Jr.
  Der Beitrag würdigt George W. Barber Jr. als leidenschaftlichen Sammler, Unternehmer und Museumsgründer. Er begann als Rennfahrer, übernahm später das Familienunternehmen und baute aus einer ersten restaurierten Maschine eine Sammlung mit mehr als 1.500 Motorrädern aus, von denen 1.000 jederzeit ausgestellt sind. Barber gründete 2003 das Museum und schuf ein großes Gelände mit Rennstrecke und botanischem Umfeld. Sein Engagement umfasste zudem zahlreiche Stiftungen und Förderungen, sodass sein Lebenswerk als dauerhaftes Denkmal fortbestehen wird.
• Oldtimer-Motorräder bei Bonhams: Über 100 Jahre alte Gebrauchte
  Der Artikel stellt eine umfangreiche Auswahl über 100 Jahre alter Motorräder vor, die bei Bonhams versteigert werden. Die Bandbreite reicht von 1902 bis 1926 und umfasst Raritäten wie Helyett 175 cc (1926), Douglas Brooklands Special, Excelsior Lady’s model, Norton Model 9 und Pierce Four. Zu jedem vorgestellten Exemplar werden technische Details, Besonderheiten und geschätzte Preisrahmen genannt. Für Sammler bietet die Übersicht Orientierung über Seltenheit, Angebot und zu erwartende Preise.
• Hondas V-Twins: NTV 650 Revere, NT 650 Hawk GT, XRV 650 Africa Twin
  Der ausführliche Vergleich beleuchtet die drei Honda‑Modelle, die auf dem 52‑Grad‑V2 basieren: NTV 650 Revere (Allrounder, Kardan), NT 650 Hawk GT (sportlicher, leichter, Kettenantrieb) und XRV 650 Africa Twin (abenteuerorientiert, lange Federwege, großer Tank). Technische Details, Fahrverhalten und historische Verkaufszahlen werden gegenübergestellt. Der Artikel geht auf Stärken wie Langlebigkeit und Zweckmäßigkeit ein sowie auf die unterschiedlichen Charaktere der Maschinen. Für Leser bietet die Story eine fundierte Kauf- und Interessenshilfe sowie eine historische Einordnung des V2‑Konzepts.
• Zündapp GS 125
  Der Artikel erzählt, wie der Erfolg der Zündapp‑Werksmaschinen bei der Internationalen Sechstagefahrt den Weg für die Serien‑GS 125 ebnete. Versuchsleiter Dieter Kramer entwickelte einen verwindungssteifen Chrom‑Molybdän‑Rahmen und zahlreiche Details, die sich im harten Geländeeinsatz bewährten. Die GS 125 wurde als sportliche Replika angeboten, bot solide Leistungswerte und war für Privatfahrer sehr attraktiv. Modellpflege und Leistungssteigerungen bis Mitte der 70er werden beschrieben, ebenso das schrittweise Verschwinden der Baureihe angesichts neuer Konkurrenz.
• Verblichene Marken: Vincent
  Der Beitrag zeichnet die Entwicklung von HRD‑Vincent nach, beginnend mit Philip Conrad Vincent und seiner Übernahme von HRD. Er beschreibt innovative Konstruktionen wie die Rapide, die frühe Kombination aus hoher Reisequalität und beeindruckender Höchstgeschwindigkeit. Legendäre Modelle wie die Black Shadow, Rollie Frees Rekord und die technisch fortschrittlichen Girdraulic‑Gabeln werden erläutert. Trotz Ruhm und sportlicher Erfolge führten mangelnde Rentabilität und veränderte Marktlagen 1955 zum Ende der Produktion; die Marke blieb jedoch als Legende erhalten.
• Werkstattservice: Zugesetzte Standuhr (CBR 1100 XX)
  Ein Leser fragt nach Vorgehensweisen zur Reinigung verstopfter Einspritzdüsen an einer Honda CBR 1100 XX nach langer Standzeit. Die Antwort empfiehlt mechanisch unterstützte Ultraschallreinigung kombiniert mit gepulster elektrischer Ansteuerung und Hinweise zu geeigneten Reinigern und Vorsichtsmaßnahmen. Weitere Tipps betreffen Widerstandsmessung der Düsenspulen, Erneuerung von O‑Ringen, Kontrolle von Benzinpumpe, Tank und Filtern sowie Ablauf beim manuellen Spülen und Testen der Einspritzbilder. Die Anleitung ist praktisch und detailliert für ambitionierte Heimschrauber.
• Scheunenfunde: Garagengold oder Groschengrab?
  Der Beitrag warnt davor, vermeintliche Schnäppchen aus Garagen unbedarft zu kaufen, und erläutert Motivationen für den Kauf (romantisch, lernorientiert, finanziell). Er listet typische Schwachstellen langgestellter Motorräder auf, gibt grobe Kostenschätzungen für Standardarbeiten und zeigt anhand mehrerer konkreter Fälle (Honda CB‑1, NTV 650, Moto Guzzi Breva 750, Suzuki Bandit 400) typische Fallen auf. Die Kernaussage lautet: Augen auf beim Kauf, realistische Einschätzung der Wiederbelebungskosten und -chancen. Für Käufer bietet der Artikel eine praktische Checkliste und Handlungsempfehlungen.
• Over‑Yamaha MT‑01R
  Der Text stellt Kensei Satos Over Racing vor und beschreibt, wie Sato die Yamaha MT‑01 in ein Rennmotorrad (MT‑01R) überführte. Es werden Modifikationen an Motor, Auspuff, Fahrwerk und Gewicht erwähnt sowie die geplante, aber letztlich nicht realisierte Rennserie. Autor Alan Cathcart schildert Eindrücke von der Fahrt auf der Strecke in Okayama: starker Drehmomentmotor, angenehmes Handling in schnellen Kurven, limitierendes Zittern bei Einlenken und die Performance mit Kit‑Teilen. Die Story zeigt Potenzial und Herausforderungen, erklärt technische Lösungen und die Gründe, warum die Rennserie nicht umgesetzt wurde.
• 80 Jahre Vespa
  Der Artikel beleuchtet die Entstehung und frühe Erfolgsgeschichte der Vespa, die nach dem Zweiten Weltkrieg von Piaggio entwickelt wurde. Konstrukteur Corradino D'Ascanio gestaltete ein wartungsfreundliches, geschütztes Rollerkonzept mit Direktantrieb, Einarmschwinge und komfortabler Sitzposition. Die Vespa wurde schnell zum Exportschlager, Lizenzfertigung begann in zahlreichen Ländern, und Modelle wie die 125/150er sowie die Ape trugen zur Verbreitung bei. Bis 1960 war die Vespa zum weltweit meistverkauften Roller geworden; der Beitrag erläutert technische und gesellschaftliche Gründe für diesen Erfolg.
• Leser restaurieren selbst: Ludger Fisser und seine Suzuki GT 750
  Der Beitrag schildert, wie Ludger Fisser seine seit Jahrzehnten in der Familie befindliche Suzuki GT 750 vollständig restaurierte. Zunächst war das Motorrad vernachlässigt und nur sporadisch bewegt, doch nach dem Scheitern der HU entschied sich Fisser zur kompletten Zerlegung und Überholung. Dank frühen Teileankaufs, handwerklicher Hilfe aus der Familie und externer Arbeiten entstanden neue Halterungen, Vergaserüberholung, Tankmodifikation, Politur und eine neue Lackierung. Am Ende steht ein individuelles, fahrbereites Fahrzeug, das Originalität mit persönlichen Modifikationen verbindet und die emotionale Bindung seines Besitzers widerspiegelt.
• Textilbekleidung
  Der Artikel beleuchtet moderne Textilmotorradbekleidung und ihre Vorzüge für Tourenfahrer. Er erklärt, wie textile Materialien Wetterschutz, Belüftung und Schutzfunktionen kombinieren und warum Passform und Protektorposition entscheidend sind. Der Text geht auf Zertifizierungen und den Schutzgrad (A–AAA) sowie auf die Bedeutung von Abrieb- und Aufprallschutz ein. Praktische Hinweise wie Anprobieren im Sattel und Schichtprinzip runden die Kaufberatung ab und machen die Relevanz für Leser deutlich, die Komfort und Sicherheit verbinden möchten.
• Bikerjeans
  Der Text stellt Motorradjeans als leichtere, luftige Alternative zu Leder- und Textilhosen vor, besonders für sommerliche Einsätze. Es werden Aufbauvarianten (Monolayer vs. Zweilayer) und die Verwendung von Hightech-Fasern wie Aramid oder UHMWPE erläutert. Zudem erklärt der Artikel Vor- und Nachteile einzelner Konzepte sowie die Schutzwirkung von dünnen, flexiblen Protektoren. Für Leser relevant sind Hinweise zur Einsatzwahl und zur Kombination von Komfort und Schutz bei warmen Temperaturen.
• Retrobekleidung
  Der Beitrag thematisiert Retro- und Vintage-Bekleidung für Fahrer klassischer Motorräder und wie diese Modelle modernen Sicherheitsstandards gerecht werden. Er zeigt, dass Leder nach wie vor exzellenten Abriebschutz bietet, moderne Textil- oder Lextil-Konzepte jedoch attraktive Kompromisse ermöglichen. Wichtige Hinweise betreffen die Zertifizierung nach EN 17092 sowie die richtige Passform, damit Schutzfunktionen nicht beeinträchtigt werden. Abschließend gibt der Artikel praktische Kauftipps, etwa Anprobe auf dem Motorrad und Kontrolle der Protektorenposition.
• Protektoren
  Der Artikel erläutert die Bedeutung von Protektoren als zentraler Bestandteil moderner Motorradschutzkleidung. Er beschreibt die Unterscheidung zwischen Level 1 (leicht, flexibel) und Level 2 (bessere Schlagdämpfung) sowie die Entwicklung von starren zu viskoelastischen, luftigen Materialien. Leser erhalten konkrete Hinweise zur Positionierung, Justierbarkeit und Alterung von Protektoren sowie Empfehlungen für Nachrüstlösungen. Nützliche Kauftipps ergänzen den Text, z. B. welche Protektorform für welchen Einsatzzweck sinnvoll ist.
• Helme
  Der Beitrag bietet eine ausführliche Anleitung zur Wahl des passenden Motorradhelms: vom Maßnehmen über Anprobe bis zu Praxistests auf dem eigenen Motorrad. Er erläutert Unterschiede der Helmart (Integral, Jet, Klapp, Adventure, Cross) und beleuchtet aktive vs. passive Sicherheit. Wesentliche Hinweise gelten der Norm ECE 22.06, ihren Grenzen und strengeren Prüfverfahren wie dem HIC-Wert im MOTORRAD-Test. Zusätzlich gibt es Tipps zur Pflege, Handhabung von Pinlock-Innenvisieren und zur Bedeutung der Passform für Komfort und Schutz.
• Stiefel
  Der Artikel stellt die Vielfalt moderner Motorradstiefel vor und vergleicht Einsatzzwecke von urbanen Sneakern bis zu schweren Adventure- und Tourenstiefeln. Er beschreibt die Rolle von Klima-Membranen wie GORE-TEX für Nässe- und Atmungsmanagement und weist auf die Schutzanforderungen (Knöchel, Schienbein, Sohle) hin. Wichtige Hinweise zur richtigen Anprobe, Größen- und Weitenwahl sowie geschlechterspezifische Unterschiede werden gegeben. Der Beitrag gibt praktische Tipps, wie man den idealen Kompromiss aus Schutz, Tragekomfort und Fahrbarkeit findet.
• Handschuhe
  Der Beitrag zeigt, warum Motorradhandschuhe weit mehr als ein Kleidungsstück sind: Sie kombinieren Haptik, Schutz und Komfort. Er erläutert die Vor- und Nachteile von Leder- versus Textilhandschuhen, den Einsatz von Känguruleder bei Rennhandschuhen sowie die Bedeutung von Zertifizierungen wie EN 13594. Praktische Details wie Slider, Knöchelschutz, Klettriegel und Touchscreen-Eignung werden beschrieben. Abschließend gibt der Text Pflege- und Praxistipps für Funktion und Langlebigkeit.
• Ducati 916 und MV Agusta F4: die Entwicklung
  Der Beitrag rekonstruiert die Entwicklungswege der Ducati 916 und der MV Agusta F4 aus Sicht eines damaligen Designers. Er beschreibt die Inspirationen (z. B. Honda RC30), die strukturelle Organisation des CRC/Designteams und zentrale Designentscheidungen wie die Einarm-Schwinge oder die Auspuffführung. Der Text beleuchtet auch finanzielle und organisatorische Herausforderungen, die zu Verzögerungen und Eigentümerwechseln führten. Für Leser liefert der Artikel wertvolle Einblicke in Konstruktionsprozesse, Lieferantenkontakte und die Bedeutung von Gestaltungsleidenschaft im Motorradbau.
• Goggo Lastenroller
  Der Artikel erzählt die Geschichte des Goggo Lastenrollers aus den 1950er-Jahren, der von der Firma Glas als praktisches Transportfahrzeug entwickelt wurde, aber nur in kleiner Stückzahl gebaut wurde. Technische Besonderheiten wie der längs eingebaute 197 cm³ ILO-Zweitaktmotor mit Kardanantrieb, die Pendelachse hinten, Austauschbarkeit der Räder und Dreifach-Innenbackenbremsen werden beschrieben. Der Text schildert zudem die heutige Seltenheit (nur noch wenige Exemplare bekannt) und die Bedeutung für Sammler, illustriert durch das Beispiel des Museumsbesitzers Volker Reusch. Fahrcharakteristika und Praxistipps runden den Beitrag ab.
• Was haben die sich bloß dabei gedacht?
  Die Kolumne reflektiert mit Ironie und persönlichem Ton die Entwicklung der Maico MD 250 in den 1970er-Jahren. Sie beschreibt das Konzept: sehr leichtes Fahrwerk mit hohem Leistungsanspruch und die daraus resultierenden fahrdynamischen Vorteile. Gleichzeitig kritisiert der Text die mangelhafte Zuverlässigkeit, insbesondere zerstörte Kurbelwellen und Lager, als Folge von Kostensparmaßnahmen. Abschließend zieht die Kolumne Bilanz, würdigt die Faszination des Motorrads trotz seiner Mängel und erinnert an das Ende der Firma.
• Norton H18
  Der Beitrag schildert persönliche Erinnerungen und historische Fakten zur Norton H18 aus den 1920er-Jahren. Er beschreibt die Rolle der Marke in frühen Rennen, das technische Konzept des ohv-Einzylinders mit Langhub und die Bedeutung für Brooklands- und TT-Erfolge. Der Autor berichtet außerdem von Restaurierung, Rennbetrieb in der Vintage-Szene und dem Fahrgefühl der Maschine. Für Fans klassischer Motorräder bietet der Text Kontext zu Technik, Rennsportgeschichte und emotionaler Bindung an historische Fahrzeuge.
• Malanca GTI 80
  Der Artikel porträtiert die Malanca GTI 80 als exemplarische italienische 125-ccm-Zweitakt-Sportmaschine, die besonders Jugendliche begeistert hat. Er beschreibt Motorcharakter und Ansprechverhalten sowie die sportliche Ergonomie mit Stummellenker und gebückter Sitzposition. Der Text bietet Einblicke in Restaurierung, Motoraufbau durch Spezialisten und die emotionale Bedeutung dieser Maschinen für Sammler und Liebhaber. Gesamtbild: eine Mischung aus technischem Kurzporträt und nostalgischer Würdigung.
• Malanca GTI 80 – Unwiderstehliches Angebot
  Der Beitrag schildert eine persönliche Geschichte rund um die Malanca GTI 80, die Teilnahme an der Milano‑Taranto und die Begeisterung für das kleine 125‑cm³‑Zweitaktwunder. Er liefert eine lebendige Fahrbeschreibung: handlich, drehfreudig und mit einem authentischen Zweitaktklang, zeigt die GTI 80 überraschende Sportlichkeit auf engen Landstraßen. Ergänzt werden die Eindrücke durch detaillierte technische Daten und Hinweise auf Bremsen, Fahrwerk und Motorcharakteristik. Historische Einordnung und Hintergrund zur Marke Malanca erklären, warum dieses Modell in Italien Kultstatus hat und heute als Sammlerstück gefragt ist. Für Leser interessant sind sowohl die praktischen Hinweise zur Fahreigenschaft als auch die Restaurations‑ und Pflegeaspekte, die die Langstreckentauglichkeit alter Kleinkrafträder unterstreichen.
• Die Einstellung macht den Unterschied (DHM‑Nachrichten)
  Der Artikel informiert über den Saisonauftakt der Deutschen Historischen Motorrad‑Meisterschaft (DHM) mit den traditionellen Prüf‑ und Einstellfahrten auf dem Hockenheimring. Er betont die Bedeutung der Winterarbeit an historischen Rennmaschinen und beschreibt typische Aufgaben wie Revision, Reparatur und Anpassung innerhalb der DMSB‑Historikregeln. Wichtige Neuerungen für 2026 werden benannt: altersbezogene Zulassungen, Lärmbegrenzungen mit optionalen Phonmessungen und die verbindliche Helmnorm (06er‑Helme). Abschließend listet der Beitrag die Termine der DHM‑Saison und verweist auf weiterführende Informationskanäle für Teilnehmer. Damit liefert der Text praktische Hinweise für Rennteams und Teilnehmer zur Vorbereitung der Saison.
• Daytona 1976‑Revival
  Der Bericht schildert das 50‑jährige Jubiläum des legendären BMW‑Doppelsiegs beim Superbike‑Rennen von Daytona 1976 und die Rückkehr der drei originalen R 90 S‑Maschinen. Er beschreibt die emotionale Atmosphäre beim Revival, die Beteiligung ehemaliger Werksfahrer wie Steve McLaughlin, Reg Pridmore und die Rolle des Ingenieurs Udo Gietl als zentraler Figur der Restaurierung. Die Veranstaltung umfasste Präsentationen, eine Parade und sogar Rennrunden, bei denen die historischen Maschinen wieder live zu hören und zu sehen waren. Der Text vermittelt außerdem Anekdoten zur Restaurierung, zur logistischen Vorbereitung und zur Bedeutung solcher Events für die Bewahrung motorsportlicher Geschichte. Für Leser liefert der Artikel sowohl nostalgischen Wert als auch Einsichten in Technik, Restaurationsarbeit und die Bedeutung von Originalität im Classic‑Racing.
• Fotoalbum unserer Leser
  Die Rubrik präsentiert eine Auswahl eingesandter Leserfotos aus vergangenen Motorradjahren und verbindet sie mit kurz kommentierten Erinnerungen. Gezeigt werden unterschiedliche Szenen: der Stolz über das erste ‚Prachtstück‘, spontane Ausfahrten nach Renovierungsarbeiten und charakteristische Reifen‑ und Fahrmomente. Die Redaktion nutzt die Seite, um Nostalgie zu wecken und die Leserschaft zur aktiven Teilnahme aufzufordern. Praktische Hinweise geben Informationen zur Einreichung von Bildern und gewünschten Metadaten. Für Leser ist die Seite sowohl Spiegel persönlicher Geschichten als auch Einladung zum Teilen eigener Erinnerungen.
• Vorschau Ausgabe 6/2026
  Die Vorschau stellt zentrale Themen der kommenden Ausgabe vor: ein Jubiläumsstück zu 125 Jahren Royal Enfield, eine technische Analyse zur Bremsflüssigkeit sowie ein intensiver Vergleich zwischen Ducati 750 GT und Laverda 750 SF. Die Vorschau skizziert die Vielfalt der Beiträge von Historie über Technik bis hin zu Fahrtests. Außerdem werden praktische Hinweise zu Erscheinungsdatum, Abo‑ und Kontaktinformationen gegeben. Für Leser dient die Vorschau als Orientierung, welche Beiträge sie in der nächsten Ausgabe erwarten können und welche Schwerpunkte gesetzt werden.