In der aktuellen Ausgabe von Motorrad

• Editorial
  Das Editorial würdigt die Ergebnisse der Leserwahl 2026 und die hohe Beteiligung von über 46.000 Teilnehmenden. Es hebt hervor, dass die Leserstimme weit mehr ist als eine Rangliste: Sie liefert ein Stimmungsbild der Szene und Einfluss auf Hersteller und Politik. Die Redaktion betont die Bedeutung der Community als Vermittler zwischen Fahrern und Industrie. Gleichzeitig wird die unabhängige Testarbeit von MOTORRAD als ergänzende, wichtige Säule der Berichterstattung genannt.
• EICMA Riding Fest 2026
  Der Text informiert über das EICMA Riding Fest, das vom 1. bis 3. Mai 2026 in Misano stattfindet und Testfahrten auf den Neuheiten des Jahres bietet. Das Programm reicht von geführten Touren über Rennstreckenrunden bis hin zu Offroad-Parcours. Einige Track-Turns sind kostenpflichtig, die Einnahmen gehen an wohltätige Zwecke. Prominente Gäste und rund 500 Testmaschinen der Hersteller sorgen für ein abwechslungsreiches Angebot, Anmeldung zum Teil vor Ort.
• Keine Kommunikation zu „Lärmpausen“
  Der Artikel schildert den langjährigen Konflikt um temporäre Motorradsperrungen im Hochtaunuskreis, die als »Lärmpausen« bezeichnet wurden. Der BVDM und andere Verbände protestierten mit Demonstrationen gegen die Maßnahmen, die ohne Einbeziehung der Motorradfahrer getroffen worden waren. Ende 2024 ergaben Messungen, dass die Sperrungen die Lärmbelastung nicht verringerten, woraufhin die »Lärmpausen« abgeschafft wurden. Trotzdem verbleibt Unmut bei Anwohnern und die Kommunikation zwischen Verband und Stadt ist weiter gespannt.
• Wuchtbrummen-Weltcup & Katana Limited Edition
  Die Meldung kündigt den Start des Harley-Davidson Bagger World Cup im Rahmen ausgewählter Grand-Prix-Wochenenden an; dort treten getunte Harley Road Glides mit aufgebohrten V2-Motoren an. Die Serie läuft nicht auf allen GP-Strecken, der Sachsenring ist ausgeschlossen. Außerdem stellt Suzuki eine auf 45 Stück limitierte Katana-Limited-Edition vor, die sich optisch an der Ikone von 1981 orientiert, technisch aber nur geringe Änderungen (Akrapovic) zur Serie aufweist. Beide Meldungen zeigen, wie Hersteller mit Sondermodellen und Rennformaten Aufmerksamkeit erzeugen.
• Harley-Davidson Concept RMCR & Yamaha Tricity 300 (Airbag)
  Der Beitrag stellt zwei Neuigkeiten vor: Harley-Davidson zeigte die Concept RMCR, eine Studie, die den Revolution-Max-Motor in einem Café-Racer-Kleid präsentiert, ohne konkrete Serienpläne zu verkünden. Yamaha bietet für den dreirädrigen Tricity 300 als erstes Modell optional einen Fahrer-Airbag an, entwickelt mit Autoliv, sowie Kurven-ABS und Voll-LED-Beleuchtung; der Preis mit Airbag wird angegeben. Beide Meldungen zeigen, wie Hersteller Design- und Sicherheits-Innovationen nutzen, um Produkte zu differenzieren.
• Schaufenster (Zubehörvorschau)
  Die »Schaufenster«-Rubrik stellt neue Motorradprodukte in Kurzporträts vor: Funktionsunterwäsche von Vanucci mit speziellen Isolations- und Belüftungszonen, neue Beeline-Navi-Editionen, Rucksäcke von Kriega und Handschuhe von Dane sowie Jacken und Helme weiterer Hersteller. Zu jedem Produkt gibt es kurze Angaben zu Features, Preisen und Bezugsquellen. Die Auswahl hilft Lesern, sich schnell über attraktive Zubehör-Neuheiten zu informieren.
• Fahrbericht Kawasaki Z 650 S
  Der Fahrbericht beschreibt die 2026er Kawasaki Z 650 S als behutsame Weiterentwicklung des erfolgreichen Konzepts: Motor, Chassis und Fahrwerk bleiben vertraut, doch es gibt Verbesserungen wie eine neue Optik, veränderte Sitzgeometrie und optionalen Quickshifter. Die Maschine bleibt handlich und gut für Einsteiger bzw. A2-Fahrer geeignet, bietet ausreichend Motorleistung und komfortorientierte Fahrwerksabstimmung. Kritikpunkte sind eine an der Gabel wahrnehmbare Grenze bei sehr harten Belastungen und ein etwas bockiges Federbein. Insgesamt lobt der Bericht das attraktive Preis-Leistungs-Verhältnis.
• Fahrbericht BMW F 450 GS
  Der Artikel testet die neue BMW F 450 GS, ein in Indien für BMW gefertigtes Adventure-Motorrad mit 420 cm³-Reihen-Zweizylinder, der 48 PS liefert und klar auf Drehfreude ausgelegt ist. Besonders die Trophy-Variante zeigte sich im Offroad-Einsatz souverän, unterstützt von Grobstollenreifen, ERC-Kupplungsassistenz und gutem Kayaba-Fahrwerk. Die kompakte Bauweise, das niedrige Gewicht sowie gut abgestimmte Elektronik machen sie zu einer praxisgerechten Einstiegs-GS. Insgesamt bietet die F 450 GS ein gutes Paket für Einsteiger in die Adventure-Klasse zu einem fairen Preis.
• Fahrbericht Yamaha Ténéré 700 World Raid
  Der Test analysiert die 2026er World Raid, die gegenüber dem puristischen Ursprung mit moderner Elektronik, Ride-by-Wire, Schaltassistent, Tempomat und verbesserter Konnektivität aufgerüstet wurde. Mechanisch blieb der bewährte CP2-Motor weitgehend unverändert, die Reichweite nahm dank großem Alutank zu. Die neuen Helfer wie IMU-basiertes Kurven-ABS und Slide Control verbessern Sicherheit und Spaß auf Schotter und Asphalt. Trotz des höheren Ausstattungsniveaus behält die World Raid ihre Kernstärken als komfortable Langstreckenenduro, wobei der voluminöse Tank das Handling vollgetankt etwas beeinflusst.
• MOTORRAD Safety League – Saisonstart
  Die Meldung erläutert das Konzept der MOTORRAD Safety League: ADAC-Motorradtrainings qualifizieren Teilnehmer für die Halbfinale, bei denen Fertigkeiten geprüft werden. Erfolgreiche Fahrer erreichen das Finale, das auf der Nürburgring-Nordschleife ausgetragen wird und Training, Verpflegung und Hotel umfasst. Die Aktion soll Fahrfertigkeit, Selbstvertrauen und Sicherheit nach dem Winter verbessern. Teilnehmer erhalten Informationen und Anmeldemodalitäten über ADAC-Webseiten.
• Top-Test: Triumph Trident 800
  Der Top-Test beleuchtet die Trident 800 als sehr handliches, gefälliges Naked Bike mit starkem und kultiviertem Dreizylindermotor. Im Handling überzeugt die Maschine durch hohe Durchgangsgeschwindigkeiten in Slalom-Tests und souveränes Verhalten auf kurvenreichen Landstraßen. Die Abstimmung der Elektronik ist überschaubar, dafür treffsicher; Bremsen und Verbrauch sind praxisgerecht. Schwächen zeigen sich beim einfachen Federbein, das Komfort und Ansprechverhalten limitiert, sowie beim knappen Heck für Sozius und Gepäck. Insgesamt lobt der Test das sehr gute Preis-Leistungs-Verhältnis.
• Reifentest 2026 – Teil 3: GS-Klasse (90/10 & Co.)
  Die dritte Folge des großen Reifentests widmet sich Reifen für die GS-Klasse, speziell den 90/10-Alleskönnern, die primär für Asphalt ausgelegt sind, aber etwas Offroad vertragen. Im Feld befanden sich etablierte Marken und Exoten; Trockenperformance war allgemein hoch, während Unterschiede im Nassen deutlicher zutage traten. Dunlop und Michelin belegten Spitzenplätze in der Nässewertung, Mitas zeigte sich überraschend stark im Trockenen. Die Analyse liefert klare Hinweise für Großenduro-Fahrer, welche Reifen in welchem Einsatzprofil die beste Wahl sind.
• Gebrauchtcheck: Honda CB 1000 R
  Der Gebrauchtcheck beleuchtet die Honda CB 1000 R als markantes Power-Naked mit charakterstarkem Design, Reihenvierzylinder und guter Fahrbarkeit. Technik basiert auf Blade-Baugruppen, die Motorcharakteristik ist kräftig und dennoch alltagstauglich; Schaltbarkeit und Bremsen werden gelobt. Beliebt sind optisches und akustisches Zubehör wie Endtöpfe oder kurze Kennzeichenhalter; viele Maschinen sind modifiziert verkauft worden. Auf dem Gebrauchtmarkt variieren Preise stark; potenzielle Käufer sollten Servicehistorie, ABS-Ausstattung und Kupplungs-/Fahrwerkshistorie prüfen.
• Die Alternativen: drei Power-Naked-Interpretationen
  Der Beitrag stellt drei unterschiedliche Power-Naked-Konzepte vor: die kompromisslose Ducati Streetfighter mit Supersport-DNA, die verfeinerte Triumph Speed Triple mit ausgewogenem Dreizylinder-Charakter und die rohe KTM 990 Super Duke mit LC8-V2-Charme. Jede Maschine setzt eigene Prioritäten bei Leistung, Ergonomie und Fahrwerksabstimmung. Die Texte diskutieren Stärken und typische Schwächen wie Sitzkomfort, Elektronik und Langstreckentauglichkeit. Ziel ist, Lesern unterschiedliche Zugänge zur Naked-Bike-Philosophie aufzuzeigen und Kaufinteressenten Orientierung zu geben.
• Post (Leserbriefe)
  Die Leserseite sammelt Rückmeldungen, Korrekturen und Anekdoten: Leser berichteten zu Themen wie der Yamaha MT-01, Fehlerhinweisen in der Vorschau, Problemen mit Triumph-ABS und Fahrereindrücken zu bestimmten Modellen. Es gibt Lob für Reifentests und Hinweise auf Praxisfälle (z. B. Händlerstreitigkeiten oder Zulassungsfragen). Die Seite reflektiert die Bandbreite an Nutzererfahrungen und dient als Forum für Austausch zwischen Redaktion und Leserschaft.
• Hotelguide & Tourentipps – Einleitung
  Der Einstieg in den HOTELGUIDE thematisiert die Bedürfnisse von Motorradreisenden und die Vorteile spezialisierter Motorrad-Hotels: Trockenräume, Schrauberecken, sichere Abstellplätze und konkrete Tourenberatung. Die Redaktion hebt hervor, dass solche Häuser nach langen Tourtagen Erholung, Verpflegung und oft geführte Touren bieten. Zudem nennt der Text Kriterien für gute Motorrad-Unterkünfte und verweist auf 13 regionale Tourenvorschläge zum Download. Ziel ist, Fahrern die Urlaubsplanung zu erleichtern und passende Unterkunftsoptionen aufzuzeigen.
• MOTORRAD-Tourentipp WÜRZJOCH-WARM-UP
  Der Tourentipp beschreibt eine rund 160 Kilometer lange Motorradstrecke in den nördlichen Dolomiten, deren Reiz weniger in der Distanz als in der Qualität der Straßen und Landschaft liegt. Highlights sind das Würzjoch, der Staller Sattel mit Einbahnverkehr und die spektakulären Alpenkulissen, die zum Hütteneinkehr und Übernachten einladen. Die Route ist sowohl für entspannte Genussfahrer als auch für sportlich orientierte Piloten geeignet, da sich die Straßen gut sportlich fahren lassen. Praktische Hinweise und Stimmungsbilder machen deutlich, dass die Tour ein perfekter Einstieg für weiterführende Pässeschluchten wie die Sellagruppe ist.
• MOTORRAD-Tourentipp SÜDWESTLICHE DOLOMITEN
  Der Artikel porträtiert eine Tour durch die südwestlichen Dolomiten, die sich durch herausragend glatten Asphalt und perfekt geformte Kurven auszeichnet. Er hebt besonders den Manghen-Pass als kurvenlastiges Highlight hervor sowie die entspannt-italienische Atmosphäre entlang der Strecke mit guten Einkehrmöglichkeiten. Die Strecke ist als 176 Kilometer langer „Freudentaumel“ beschrieben und eignet sich für Fahrer, die präzise Straßenführung und landschaftliche Kulissen schätzen. Zusatznutzen bietet die mitgelieferte GPX-Datei, mit der Leser die Route bequem nachfahren können.
• MOTORRAD-Tourentipp VIER-SEEN-RUNDE MIT KLAUSENPASS
  Die Tour führt an vier Seen vorbei und setzt mit dem Klausenpass ein markantes Highlight, das echtes alpines Feeling vermittelt. Neben fahrtechnischen Bonbons wie dem Ibergereggpass und Abschnitten am Sihlsee bietet die Runde reichlich landschaftliche Abwechslung und (bei warmem Wetter) Bademöglichkeiten. Die Strecke eignet sich besonders für entspannte Fahrer, die das Panorama und gemütliches Kurvenfahren kombinieren möchten. Der Artikel empfiehlt eine entspannte Herangehensweise, um die Schönheit der Region in vollen Zügen zu genießen.
• MOTORRAD-Tourentipp FLUX MAL NACH LUXEMBURG
  Der Beitrag stellt Luxemburg als unterschätztes Ziel für Motorradtouren vor und beschreibt das Land als reizvollen Mix aus Mittelgebirgen, historischen Orten und kulinarischen Angeboten. Insbesondere die waldreichen Regionen des Ösling werden als ideale Strecken für entspanntes Cruisen hervorgehoben. Der Artikel empfiehlt, nicht nur auf einen Tagesausflug zu setzen, da Kultur und Küche durchaus mehr Zeit verdienen. Nutzer erhalten Tipps zu Unterkünften und der besonderen Gastfreundschaft der eher kleinen Bevölkerung.
• MOTORRAD-Tourentipp SLOWENISCHE SCHMANKERL
  Der Artikel empfiehlt Slowenien als lohnendes Ziel für Motorradfahrer, die bereits mit den großen Alpenklassikern vertraut sind und neue, weniger überlaufene Routen suchen. Besonderer Fokus liegt auf den Kamniker Alpen, die mit engen, kurvigen Straßen und natürlichem Charme aufwarten. Neben anspruchsvollen Passstraßen werden auch touristische Attraktionen wie der See von Bled genannt. Für die Planung werden Hinweise zu motorradfreundlichen Unterkünften und lokalen Spezialitäten gegeben.
• INTERVIEW: Mauro Piccoli, Brembo-CMO
  Im Interview erläutert Mauro Piccoli, wie Brembo seit Jahrzehnten Design und Funktion verbindet und warum das Aussehen von Bremskomponenten einen wichtigen Teil der Markenidentität bildet. Er beschreibt historische Meilensteine wie die Einführung farbiger Bremssättel und die Bedeutung von Design im Motorrad- und Automobilbereich. Piccoli erklärt außerdem, wie sich Rennsportanforderungen (Gewicht, Kühlung, Aerodynamik) auf die Produktgestaltung auswirken und wie moderne Tools wie Simulationen die Entwicklung voranbringen. Abschließend spricht er über Individualisierungstrends und die Rolle von Marchesini-Felgen als Performance-Elemente.
• MAGAZIN: Brembo Carbon Factory
  Der Bericht beschreibt die exklusive „Carbon Factory“ von Brembo, in der Hochleistungs-Bremsanlagen und Marchesini-Felgen für Weltmeisterschaften produziert werden. Er geht auf die speziellen Anforderungen des Carbonmaterials ein, die extrem sauberen Produktionsbedingungen und die aufwändige Fertigung mit Nähen, Backvorgängen bis 2000 Grad und maschineller wie manueller Nachbearbeitung. Die Produktionskapazitäten, der lange Fertigungszeitraum (bis zu acht Wochen für F1-Scheiben) und die strengen Personalselektionen werden dargestellt. Insgesamt vermittelt der Text, warum diese Produktionsstätte für Rennsporttechnik von zentraler Bedeutung ist.
• TEST KOMPAKT: LS2 X-MASTER Wasserdichte Textilkombi
  Der Kurztest lobt die LS2 X-Master als vielseitige, ganzjahrestaugliche Textilkombi mit guter Passform und umfangreicher Ausstattung, darunter eine wasserdichte Klimamembran und ein warmes Thermofutter. Die Kombi bietet sinnvolle Features wie Schrauberecke, Waschplatz und praktische Taschen sowie Protektoren an Schultern, Ellbogen und Knien. Kritik gibt es für hakelige Reißverschlüsse an der Klimamembran und an einigen Taschen. Insgesamt überzeugt die Kombi durch Vielseitigkeit und Tragekomfort, weshalb sie als empfehlenswert bewertet wird.
• Test: BARSTOW von 100 % Crossbrille
  Die Barstow-Brille von 100 % verbindet Retro-Ästhetik mit moderner Funktionalität: großes Sichtfeld, Beschlagschutz und komfortabler dreilagiger Schaum sorgen für angenehmes Tragegefühl. Eine Ersatzlinse im Lieferumfang erhöht die Alltagstauglichkeit. Kritik gibt es an der Empfindlichkeit der Spiegelbeschichtung, weshalb pflegliche Behandlung empfohlen wird. Insgesamt bietet das Produkt ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrer, die Stil und Funktion schätzen.
• Test: SHOEI J.O2 Jethelm
  Der Shoei J.O2 überzeugt in Verarbeitung, Komfort und Verarbeitungstiefe; das Paket enthält wechselbare Polster, verschiedene Visieroptionen und einen optionalen Schirm zur Individualisierung. Im Stadt- und Cruiser-Betrieb bietet er ein sehr gutes Tragegefühl und gute Akustik bis etwa 140 km/h. Bei höheren Geschwindigkeiten muss der Fahrer Haltung und Kopf anpassen, da der Helm dann spürbar stärker angeströmt wird. Insgesamt ist der J.O2 eine empfehlenswerte Wahl für Fahrer, die Wert auf Premiumqualität legen.
• BERLINER MILLIONEN-DEAL: VIERMILLIONSTE BMW
  Der kurze Bericht meldet, dass im BMW-Motorradwerk in Berlin-Spandau das 4.000.000ste Motorrad gefertigt wurde, ein bedeutender Produktionsmeilenstein. Als Modell wird die R 1300 GS Adventure genannt, das momentan meistverkaufte BMW-Motorrad weltweit. Es wird kurz auf die Fertigungsgeschichte seit 1969 und weitere Produktionsstandorte von BMW verwiesen. Der Beitrag würdigt die Leistung der Belegschaft und die Bedeutung des Berliner Werks innerhalb der BMW-Motorradproduktion.
• INTERVIEW: Farshid Chalatbari (FC-Moto) — 'Sagen wir’s mal so: Wir sind eine Alternative'
  Im Interview erläutert Farshid Chalatbari die strategische Entscheidung von FC-Moto, stationäre Filialen durch die Übernahme der "Motorrad Ecke" hinzuzufügen, während der Onlinekanal weiterhin zentral bleibt. Er betont die Bedeutung physischer Beratung insbesondere für Einsteiger und kündigt schrittweise bundesweite Expansion gestützt auf datenbasierte Standortentscheidungen an. Das Sortiment soll eine Mischung aus internationalen Marken und eigenen Produkten bieten; zudem plant FC-Moto die Wiederbelebung klassischer Labels wie Hein Gericke. Abschließend geht Chalatbari auf Gründe ein, warum größere Übernahmen (etwa Polo) derzeit außerhalb der Reichweite liegen, und positioniert FC-Moto als Alternative zu den etablierten Filialketten.
• Recht und Rat: Trotzdem Pech
  Der Rechtsrat schildert einen Fall, in dem ein geblitzter Fahrer aufgrund eines Frontfotos und dunklem Visier nicht eindeutig identifizierbar ist, aber dennoch mit einer Fahrtenbuchauflage belegt wird. Die Autorität erklärt, dass diese Maßnahme gesetzlich möglich ist, wenn ein schwerer Verkehrsverstoß vorliegt und der Fahrer bei der Anhörung keine Angaben macht. Es wird darauf hingewiesen, dass Rechtsmittel möglich, aber meist erfolglos sind, und dass bei Nichtbefolgung Bußgelder drohen. Abschließend rät der Experte, im konkreten Fall fachlichen Rechtsbeistand zu konsultieren.
• Motorrad des Jahres 2026 — Leserwahl
  Der Beitrag präsentiert die Ergebnisse der MOTORRAD-Leserwahl 2026, bei der knapp 47.000 Stimmen in 13 Kategorien abgegeben wurden. BMWs R 1300 RS dominiert weiterhin mehrere Kategorien, während Ducati, KTM, Honda und andere Hersteller Plätze erobern oder verteidigen. Der Text analysiert Verschiebungen im Ranking, neue Einsteiger in den Top-5-Listen und Unterschiede zu Vorjahren, etwa durch Hubraumanpassungen oder Modellupdates. Die Auswertung vermittelt Lesern, welche Modelle aktuell besonders beliebt sind und welche Trends sich in der Zweiradwelt abzeichnen.
• MAGAZIN: Vierteljahrhundert-Wende — Motorrad-Neuzulassungen 2000–2025
  Die Analyse zeichnet die Entwicklung des deutschen Motorradmarkts von 2000 bis 2025 nach, inklusive struktureller Veränderungen, Peaks durch Emissionsnormen und langfristiger Marktverschiebungen. Wesentliche Erkenntnisse sind der Rückgang der Gesamtzulassungen seit 2000, der Aufstieg von BMW zur führenden Marke und das wachsende Gewicht europäischer Hersteller. Die Statistik beleuchtet zudem den Rückgang traditioneller japanischer Marktanteile, das Aufkommen neuer Anbieter und die Diversifizierung des Markts. Abschließend werden Perspektiven für die kommenden Jahre diskutiert, inklusive möglicher Erholungstendenzen.
• SAISONERÖFFNUNG: Frühblüher — neue Dauertester
  Der Saisonauftakt-Artikel kündigt drei neue Motorräder an, die den Dauertestfuhrpark bereichern sollen: Ducati Panigale V2 S, KTM 990 Duke R und Rieju Aventura Rally 307. Die Redaktion beschreibt die Vorfreude und die kommenden Aufgaben: Langzeiterprobung über 50.000 km, Bewertung von Langlebigkeit, Verbrauch, Wartungsaufwand und Zubehör. Der Text erklärt, dass die ausgestellten Maschinen zunächst als Test- oder Händlermaschinen zurückgehen und die echten Dauertester später folgen. Damit bietet der Beitrag einen Überblick über Inhalt und Ziel der bevorstehenden Langzeittests.
• DUCATI Panigale V2 S — Kurztest
  Die Panigale V2 S wird als modernisierte, zugänglichere Ducati beschrieben, die einiges an Traditionsmerkmalen abgelegt hat, dafür aber an Alltagstauglichkeit gewinnt. Der neue 890-ccm-V2 ist leichter und liefert eine lineare, gut dosierbare Leistungsentfaltung, was die Fahrbarkeit insbesondere auf Landstraßen verbessert. Das Öhlins-Fahrwerk der S-Variante bietet präzises Handling und viel Feedback, kombiniert mit starken Brembo-Bremsen. Elektronik und Assistenzsysteme sind üppig ausgestattet, was die Sicherheit und das Potenzial für unterschiedliche Einsatzzwecke erhöht.
• KTM 990 Duke R — Kurztest
  Die KTM 990 Duke R überzeugt als eines der schärfsten Mittelklasse-Nakeds mit einem sehr agilen Handling, hoher Spritzigkeit und einem kernigen LC8c-Reihenzweizylindermotor, der knapp 128 PS liefert. Die R-Variante bringt eine sportlichere Sitzposition und eine überarbeitete Hinterradaufhängung, die das bisher etwas untersteuernde Heck deutlich verbessert. Das große 8,8-Zoll-Touchdisplay liefert umfangreiche Connectivity-Features, wenn auch die Positionierung des Displays für komfortables Ablesen kritisiert wird. Brembo-Bremsen, geringes Gewicht und ein großzügiges Serviceintervall runden das insgesamt sehr positive Bild ab.
• RIEJU Aventura Rally 307 — Kurztest
  Die Rieju Aventura Rally 307 präsentiert sich äußerlich als echte Rally-Enduro mit 21/18-Zoll-Rädern, hoher Sitzposition und schlanker Silhouette, ist aber in technischen Details eher gemischt. Der 293-ccm-Einzylindermotor bietet rund 32 PS, wirkt jedoch in unteren Drehzahlbereichen träge und nervös in der Gasannahme. Fahrwerk und Reifen sind recht komfortabel abgestimmt, leiden aber unter etwas schwammigem Handling, das Offroad-Ambitionen einschränkt. Positiv hervorzuheben sind der moderate Verbrauch und der große 21-Liter-Tank, die eine beachtliche Reichweite ermöglichen; zudem ist der Preis sehr attraktiv.
• UND SONST SO IM FUHRPARK?
  Der Beitrag liefert Status-Updates zu den laufenden Dauertests im MOTORRAD-Fuhrpark: Probleme wie Bremsrubbeln, defekte Halterungen, Startschwierigkeiten oder notwendige Kettentausch-Arbeiten werden dokumentiert. Es wird erläutert, wie die Redaktion mit Zwischenservices umgeht und welche Maschinen bereits Werkstattaufenthalte hinter sich haben. Zugleich zeigt der Text, dass trotz kleinerer Defekte die meisten Modelle zuverlässig laufen und weiterhin Kilometer sammeln. Leser erhalten damit einen realistischen Einblick in Wartungsaufwand, Reparaturen und die Herausforderungen von Langzeittests.
• EIN MEER VOLLER MÖGLICHKEITEN
  Der Text beschreibt das Prüfregime und die Bewertungssystematik für die neuen Dauertests: Punkte für Kosten pro Kilometer, Verbrauch, Wertverlust, außerplanmäßige Werkstattbesuche, Pannen und Verschleiß führen zu einer Gesamtwertung mit maximal 100 Punkten. Die Tester erklären, dass die Ergebnisse die kontinuierliche Bestenliste ergänzen und für Leser transparent machen sollen, wie sich Modelle im Alltag schlagen. Neben den drei Neuankömmlingen werden bereits weitere kommende Dauertester wie Scooter und Automatik-Modelle angekündigt. Insgesamt stellt der Beitrag Erwartungen und methodische Grundlagen klar, bevor die Langzeittests Fahrt aufnehmen.
• VOR 20 JAHREN (Rückspiegel 8/2006)
  Diese Rückschau auf die Ausgabe von 2006 betont den Saisonauftakt, praktische Fahrertipps der Serie „Perfekt fahren mit MOTORRAD“ sowie Tests diverser Modelle jener Zeit wie Benelli Tornado 1130 und BMW R 1200 S. Außerdem finden sich Vergleiche und Erfahrungsberichte zu unterschiedlichen Antriebskonzepten, die die damalige Vielfalt des Marktes widerspiegeln. Der Beitrag zeigt, dass viele Themen wie Fahrtechnik, Sicherheit und Fahrzeugtests beständige Bestandteile des Heftprogramms sind. Der Rückblick liefert Lesern nostalgische Einblicke und Kontext für heutige Entwicklungen.
• VOR 50 JAHREN (Rückspiegel 8/1976)
  Die Rubrik blickt in das Magazinarchiv von vor 50 Jahren und fasst zentrale Themen der damaligen Ausgabe zusammen, wie etwa erste Praxistests von Helmen nach Einführung der Helmpflicht und einen Langstreckenvergleich in der 250-cm³-Klasse. Auch Technikberichte zur Fahrwerksverbesserung und Berichte aus der Motorsport-Welt finden Erwähnung. Der Überblick zeigt, wie sich Themen wie Sicherheit und Performance schon damals prominent in der Berichterstattung widerspiegelten. Leser erhalten so ein Gefühl für Kontinuitäten und Veränderungen im Motorradjournalismus.
• VORSCHAU
  Die Vorschau kündigt Themen der nächsten Ausgabe an, darunter einen Vergleich zwischen alter und neuer Ducati Monster, Fahrberichte zu Hondas neuer E-Clutch-Technik in 650ern und 750ern sowie Tests und Bildstrecken (z. B. Mongolei-Reportage). Leser werden auf ein Rennstrecken-Duell Panigale V2 gegen V4 und einen Helmtest mit preisgünstigen Modellen hingewiesen. Die Rubrik informiert über den publizistischen Fokus der nächsten Ausgabe und weckt Interesse an ausführlichen Tests und Reisen.